电车后排很高，主要有以下原因：
- 电池及相关组件布局：
- 电池包设计：为了降低车辆重心，提升行驶稳定性，同时增加续航里程，电车通常会将大容量的电池包平铺在底盘下方。但电池包有一定的厚度，这会使得车内地板整体升高，进而导致后排地板位置也相应提高。例如，采用滑板式底盘架构的电车，电池组占据了底盘较大的空间，使得车内地板到车顶的距离相对固定，后排乘客的坐姿就会偏高。
- 其他组件布置：除了电池包，电车底盘还需要布置电池管理系统、高压线路、冷却液管道等关键组件。为了保护这些部件免受外力冲击，同时保证车辆底盘的平整性，部分车型会在后排地板下方预留空间来安置这些组件，这也会使后排地板有所抬高，看起来后排就比较高。
- 平台设计与成本考量：
- 油改电平台：一些“油改电”的电车，由于是在传统燃油车平台的基础上进行改造，为了节省研发成本和时间，不会对车身结构进行大规模改动。原本燃油车用于布置排气管、传动轴等部件的空间依然保留，即使没有了这些部件，也可能会将电池系统或其他电动化组件布置在相应位置，导致后排地板凸起或整体高度较高，如奔驰EQC、大众朗逸纯电等车型。
- 多平台通用：部分车企采用的模块化平台需要兼顾多种车型的生产，包括燃油车、电车以及不同驱动形式的车辆。为了保证平台的通用性和灵活性，在设计时可能会保留一些共同的底盘结构特征，这可能会导致后排地板的高度受到限制，无法做到完全平整或降低高度。
- 安全因素：凸起的后排部分可以在车辆发生碰撞时起到一定的缓冲和保护作用，尤其是对于底盘下方的高压电池和线路。它能够增加碰撞时的吸能空间，减少外力对关键部件的直接冲击，降低电池短路、起火等风险，从而提高车内乘客的安全性。
不过，随着电动汽车技术的不断发展，越来越多的车企开始注重优化车内空间和乘坐舒适性。一些新推出的高端电车通过采用更紧凑、集成化的电池管理系统，以及优化底盘结构和布局，成功降低甚至消除了后排凸起，为乘客提供了更宽敞舒适的乘坐体验。