国产电车使用的电池主要有以下几种类型：
- 铅酸电池
- 特点：成本较低，能够高倍率放电，技术成熟，资源回收率高。但是其比能量、比功率和能量密度都很低，续航里程有限，且充电次数有限，电池寿命较短，同时重量较大。
- 应用车型：一些低速电动车，如老年代步车、电动三轮车等，以及部分早期的国产电动汽车会采用铅酸电池。例如，早期的一些电动观光车、短途物流车等可能会使用铅酸电池。
- 镍氢电池
- 特点：电池能量储备大，重量相对较轻，使用寿命较长，对环境无污染。不过，其制造成本较高，性能方面比锂电池差，比能量和能量密度相对较低，充电时间较长。
- 应用车型：在国产电车中应用相对较少，主要用于一些混合动力车型，如早期的长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾等品牌轿车的混动版在示范运行时采用过镍氢电池。
- 锂电池
- 特点：工作电压高，比能量大，体积小，质量轻，循环寿命长，自放电率低，无记忆效应，无污染。但也存在安全性方面的挑战，需要严格的电池管理系统来确保安全，且成本相对较高。根据正极材料的不同，锂电池又可分为多种类型，如磷酸铁锂电池和三元锂电池。其中，磷酸铁锂电池安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格相对便宜，但能量密度较三元锂电池低，低温性能较差。三元锂电池安全性相对较高，更适合北方天气，低温时电池更加稳定，电压平台较高，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间，但高温状态下的稳定性稍差。
- 应用车型：目前大多数国产电动汽车采用锂电池。例如，比亚迪的很多车型，如比亚迪e6、比亚迪秦、比亚迪唐等使用磷酸铁锂电池；北汽新能源EV200、北汽新能源EU260等车型使用三元锂电池。此外，小鹏汽车的G3i在售全系及P5、P7续航超过500km的车型采用三元锂电池，而P5、P7续航500km以下的为磷酸铁锂电池。
- 燃料电池
- 特点：效率高，可节省燃料，能实现零排放，噪音小，被认为是未来理想的车用动力源。但是，燃料电池技术目前还不够成熟，成本高昂，加氢设施建设也不完善，限制了其大规模商业化应用。
- 应用车型：在国产电车中，燃料电池主要应用于一些大型客车和部分高端物流车等。例如，上汽大通、宇通客车等企业都有推出燃料电池客车产品，在一些特定的公交线路上进行示范运营。