电车发热燃烧的原理主要涉及以下几个方面：
电池故障
- 电池内部短路是常见原因之一。电池在制造过程中可能存在缺陷，如电极之间的隔膜破损，导致正负极直接接触，电流异常增大，产生大量热量。此外，长期使用后，电池内部的锂枝晶生长也可能刺穿隔膜，引发短路。当短路发生时，电能会迅速转化为热能，使电池温度急剧升高。
- 过充和过放也会对电池造成损害并引发发热燃烧。过充会使电池内部的化学反应过度进行，产生过多的气体和热量，同时可能导致电极材料结构破坏。过放则会使电池内部的化学平衡失调，降低电池的性能和安全性，增加发热的风险。
充电系统故障
- 充电设备故障可能导致充电电流或电压异常。例如，充电器的功率模块损坏，输出的电压不稳定，过高的电压会使电池充电速度过快，产生过多热量。
- 充电线路老化、破损或接触不良，会导致电阻增大。根据焦耳定律（其中为热量，I为电流，R为电阻，为时间），电阻增大时，在充电电流通过线路时会产生更多的热量，这些热量如果不能及时散发，可能会引发线路燃烧，进而引燃电车其他部件。
电机故障
- 电机长时间高负荷运转或散热不良，会导致电机过热。例如，在爬坡、载重较大或长时间高速行驶时，电机需要输出较大的功率，电流增大，产生的热量增多。如果电机的散热风扇故障或散热通道被堵塞，热量无法有效散发，就会使电机温度不断升高。
- 电机内部的绕组短路、断路等电气故障，也会使电机的工作效率降低，额外产生大量热量。当热量积累到一定程度，可能会使电机的绝缘材料燃烧，引发火灾。
电气系统故障
- 电车的电气系统中，各种控制器、继电器等部件在工作过程中会产生热量。如果这些部件的散热设计不合理或出现故障，热量可能会积聚。
- 电气系统中的线路老化、破损，可能会导致电线之间的绝缘性能下降，发生漏电现象。漏电会使局部区域的电流异常，产生热量，增加燃烧的风险。
外部因素
- 电车遭受碰撞、挤压等外力冲击，可能会使电池、电机、电气线路等部件受损。例如，电池外壳破裂，内部的电解液泄漏，可能会引发短路和燃烧。
- 高温环境会加速电池、电气部件等的老化和性能下降，使它们更容易发热。同时，在炎热的天气下，电车内部的热量散发也会受到影响，增加了燃烧的可能性。
电车发热燃烧是由多种因素共同作用的结果，涉及电池、充电系统、电机、电气系统等多个方面的故障，以及外部环境因素的影响。为了减少电车发热燃烧的风险，需要定期对电车进行维护和检查，确保各个部件的正常运行，同时合理使用电车，避免过充、过放、高负荷运转等情况。