现在纯电车跑专线有可能赚钱，但具体情况受多种因素影响，以下是一些相关分析：
- 收入方面
- 订单量有保障：如果是与物流、网约车等平台合作跑专线，一些公司会承诺提供稳定的订单量。例如，有公司招聘专线驾驶员，称直营单量有保障，司机正常工作8到10小时，综合收入可达10000元以上。还有的公司提供电车跑城际路线，保底月薪8000元，司机自由灵活安排每天6-8小时，综合收入12000元以上。
- 按单提成收入高：以餐饮外卖为例，每单提成8元-12元，如果每天能跑40单-80单，收入也较为可观。跑网约车也是类似，部分公司薪资待遇为底薪加提成加奖励，综合月收入可达9500元-16000元，跑的流水越多，收入越高。
- 成本方面
- 车辆购置成本：如果是自己购买纯电车，前期购车成本可能较高，但一些地区有购车补贴等政策，可以降低一定成本。若选择公司提供车辆的合作模式，如许多招聘信息中提到的不租车、不买车，公司提供电车，就可省去车辆购置费用。
- 运营成本低：纯电车的能耗成本通常比传统燃油车低很多。比如河南周口的于师傅，用纯电轻卡跑乡下到城区100公里的点对点运输，百公里能耗33度/100公里左右，以谷时电价0.45元/度电计算，100公里电费只需15元左右，而传统燃油车100公里油费需90元左右，是电费的6倍左右。而且，纯电车的保养成本相对较低，一些公司还会负责车辆的保养、保险、维修等，进一步降低了司机的成本。
不过，纯电车跑专线也存在一些挑战：
- 续航里程限制：如果专线距离较长，可能会存在续航里程不足的问题，需要合理规划充电站点，这可能会增加一些时间成本。
- 充电设施不完善：部分地区的充电设施可能不够完善，寻找充电桩可能会浪费时间，影响运营效率。
- 电池寿命和更换成本：长时间使用后电池性能可能下降，更换电池的成本较高，虽然一些公司提供车辆可避免司机直接承担这一成本，但可能会影响公司的运营成本和合作稳定性。
总体而言，现在纯电车跑专线有赚钱的机会，尤其是在订单量充足、运营成本控制得当的情况下。但要充分考虑到续航、充电设施等问题带来的影响。