电车充电接头的选择需要综合考虑多个因素，以下是一些常见且性能较好的充电接头类型及其特点：
- GB/T20234（中国标准）
- 优点：是中国的国家标准，兼容性强，国内的公共充电桩和大多数国产电动汽车都采用这种标准接口，使用起来非常方便。标准不断更新完善，对充电接口的参数、安全性等方面有详细规定，能确保充电的安全和稳定。新一代的Chaoji充电系统在原标准基础上进一步提升性能，可实现向前兼容与向后兼容，能满足高功率充电需求，最大电流可达600A，电压等级可达1000（1500）V，同时在安全性能和热管理方面也有优化。
- 缺点：早期标准存在不够完善的地方，且曾作为推荐性标准，执行力度有待加强。不过随着行业发展，相关标准在不断改进和完善，这些问题正在逐步得到解决。
- CCS（联合充电系统）
- 优点：由美系和德系的八大厂商联合发布，可将现行的多种充电接口统一起来，能完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。欧美很多汽车制造商都选择了该标准，随着德国与中国统一电动车充电标准后，中国也有部分车型加入了CCS标准阵营，具有较好的国际通用性。
- 缺点：目前支持CCS标准的电动汽车，部分车型销量较小，或者刚刚开始发售，市场普及程度还有待提高。
- CHAdeMO
- 优点：是日本日产及三菱汽车等支持的标准，名称意为“充电时间短如茶歇”，其直流快充插座可以提供最大50kW的充电容量，能满足快速充电需求。采用CAN总线作为通信接口，抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高，充电安全记录良好，在日本和美国部分地区的充电站有广泛应用。
- 缺点：最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但实际充电车的输出功率通常仅为50千瓦。
- 特斯拉专属接口
- 优点：特斯拉汽车有一套自己的充电标准，其充电插座最高容量可达120kW，最高电流可达80A，技术先进，充电效率高，能在短时间内为车辆补充大量电能，例如可在30分钟内充满能行驶300公里以上的电量。
- 缺点：与各国国标不同，不兼容其他品牌的充电桩，若要使用其他标准的充电桩，需要使用转接头，会在一定程度上影响充电效率和便利性。不过特斯拉在中国等地区也开始采用国标，以更好地融入当地市场。
- Combo连接器
- 优点：由美国汽车工程师协会制定，是目前在欧洲应用较广的插座类型，很多欧洲品牌的汽车都配置了这种接口。它可以允许电动车慢充和快充，未来汽车制造商可在新车型上采用一个插座兼容两种充电模式，既适用于基础交流连接器，又适用于可提供直流及交流两种电流的Combo连接器，使用起来比较灵活方便。
- 缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流，对充电站的设施要求较高。