电车过年跑长途有一定的可行性，但也存在一些限制和挑战，需要综合多方面因素来考虑。以下是其优缺点分析：
- 优点
- 成本较低：即使电车在高速上电耗较高，但其充电成本仍比油车低很多。假设百公里电耗15度左右，公共充电桩电价1.5元一度，折算一公里才两毛钱出头；而混动车或油耗较低的纯油车，百公里至少4-5个油，一公里至少3毛以上，长途下来能节省不少费用。
- 驾驶体验好：相比传统的燃油车，纯电车的加速更加平顺，没有换挡的顿挫感，而且车内噪音也小了很多，整个驾驶过程感觉非常舒适。此外，电车的智能化程度较高，一些车型配备的自动驾驶辅助系统、智能语音控制等，让长途驾驶变得更加轻松。
- 缺点
- 续航里程打折：冬天由于气温低，再加上开空调，电车续航打6-7折是比较常见的情况。目前纯电车的续航主要集中在400-600公里区间，按600公里算，打6折就只有360公里，若再留60公里以防万一，对于1000公里的路程，至少得充3-4次电。
- 充电时间长：相比油车加油几分钟就可继续行驶，电车充电时间普遍较长。虽然现在有800伏快充等技术，但高速服务区的充电桩很多是60千瓦的，120千瓦的较少，即使车辆支持快充，也可能因充电桩功率限制而无法快速充电。并且，大部分电车从20%充到80%需要40分钟左右，若要充到100%，则需1个多小时，时间成本较高。
- 充电桩易排队：春节是出行高峰期，高速服务区的充电桩占用率高，容易出现排队现象。如果遇到排队充电，会耽误较多时间，影响行程安排。
- 存在堵车焦虑：电车停车制热功率较高，遇到堵车时，长时间开空调会消耗较多电量。而通车后，若电车没电需要救援，充电时间也比油车加油慢很多。
如果做好充分准备，电车也可以进行长途旅行。但如果返乡距离超过1000公里，又特别赶时间，就不太推荐开电车。