电车普遍不带备胎，主要有以下几方面原因：
- 减轻重量提升续航：电车对重量较为敏感，备胎（含工具）通常重15-20公斤，去掉备胎可降低整车重量，间接提升电池续航能力。厂商会尽可能优化每一处细节以平衡能效。
- 电池布局占用空间：电动车的底盘通常被大容量电池组占据，传统燃油车存放备胎的位置，如后备箱下方或车底，可能被电池或电机挤占。设计上更倾向于将有限空间留给电池或用于储物。
- 轮胎技术进步：许多电车采用防爆胎，在漏气后仍能以80km/h的速度行驶约80公里，足够到达维修点。部分车型还配备自修复轮胎，内部涂层可自动密封小孔洞，减少漏气风险。此外，车企通常会提供便携充气泵和补胎液，可对轮胎进行临时修补，使车辆能继续行驶。
- 道路救援服务完善：新能源车企如特斯拉、蔚来等常提供免费或便捷的道路救援服务，车主在爆胎时可快速获得拖车或上门维修，降低了自主换胎的需求。而且现在车险一般也都送免费道路救援。
- 成本与环保考量：省去备胎可降低生产成本，包括备胎、固定支架、工具等方面的费用，同时减少资源消耗，符合新能源车的环保理念。
- 用户习惯与便利性：多数车主缺乏换胎技能，备胎使用率低。厂商更倾向于提供“无感解决方案”，如救援或防爆胎，以提升用户体验。此外，电车在设计之初，大多被定义为城市出行工具，对备胎的需求不强烈。