北方并非完全不用电车，只是电车在北方的使用存在一些挑战，导致其普及程度相对南方较低，主要原因如下：
- 电池性能受温度影响：
- 续航里程缩水：北方冬季寒冷，锂电池在低温下化学反应速度减缓，电解液导电性变差，内阻增大，正负极材料活性降低，使得电池可用容量缩水，续航里程大幅减少。例如，标称500公里的车，在低温下实际可能只剩300公里甚至更少。
- 充电效率降低：低温会使电池充电效率下降，原本30分钟的快充可能延长到1小时，增加了充电等待时间。
- 能耗增加：
- 空调耗电：北方冬季需要使用空调制热，而新能源车没有发动机余热可供利用，需依靠电力驱动空调，这会额外消耗大量电能，使续航进一步缩短。
- 其他因素：低温下轮胎橡胶硬化，滚动阻力增加，冷空气密度高导致风阻能耗也有所上升，这些都使得车辆在行驶过程中的能耗增加。
- 充电基础设施不足：虽然北方城市的充电桩数量在不断增加，但与南方相比，整体密度仍然较低，特别是在偏远地区和一些老旧小区。在冬季，由于电车续航缩短，对充电桩的需求更为迫切，充电桩“僧多粥少”的情况更加突出，车主可能需要长时间排队等待充电。
- 车辆性能和安全性受影响：低温环境可能会对电车的其他部件产生影响，如电子元件、电池管理系统等，降低车辆的整体性能和可靠性。此外，北方冬季道路易积雪结冰，电车的制动性能和操控性可能不如燃油车，增加了驾驶风险。
不过，随着技术的不断进步，电车在北方的使用情况也在逐渐改善。例如，一些车企研发出了耐低温电池、热泵空调、智能热管理系统等技术，以提高电车在低温环境下的性能和续航能力。同时，充电基础设施也在不断完善，未来电车在北方的应用前景有望进一步扩大。