经常用快充给电车充电对车辆有一定影响，但不一定会导致车辆损坏，具体如下：
- 对电池的影响
- 正极材料损耗：快充时大电流通过电池，会使电池内部的化学反应速度加快，导致正极材料中的锂元素流失速度变快，长期下来可能会使电池的容量逐渐降低。比如，原本能行驶400公里的电动车，经过长时间快充使用后，可能只能行驶350公里。
- 负极材料结构变化：大电流充电会让负极材料的结构发生变化，出现一些微小的裂纹和孔隙，这会影响负极材料对锂离子的存储和传输能力，进而影响电池的性能和寿命。
- 电解液分解：快充产生的高温会加速电解液的分解，电解液是电池中离子传输的重要介质，其分解会导致电池内部的电阻增大，电池的充放电效率降低。
- 对充电系统的影响
- 充电接口损耗：快充时电流较大，充电接口处会承受较高的电流和热量，长期使用可能导致充电接口的金属触点氧化、变形，影响充电的稳定性和导电性。
- 充电线路老化：快充过程中，充电线路中的电流较大，会使线路产生更多的热量，加速线路绝缘层的老化，增加线路故障的风险。
- 对车辆其他部件的影响：快充时电池会产生较多热量，车辆的散热系统需要更频繁地工作来维持电池的合适温度。长期高负荷运转会加速散热系统部件的磨损，如冷却风扇、水泵等，可能导致散热系统出现故障。
不过，现在的电动车在设计和制造时都考虑到了快充的使用情况，采取了一系列保护措施，如电池管理系统（BMS），可以监控电池的状态，在快充时对电池进行合理的保护和管理，降低快充对电池和车辆的损害。同时，只要合理使用快充，例如不长期连续使用快充、不在电池温度过高或过低时快充等，就可以在一定程度上减少快充对车辆的不良影响，延长车辆的使用寿命。