电车在使用方面存在一定的地区限制，主要体现在以下几个方面：
- 上牌与行驶限制
- 部分城市限制外地牌照电动车：一些城市对非本地牌照的电动车有相关限制。例如北京禁止非本地车牌的电动车上路；中山也禁止非本地车牌的电动车上路；上海则规定非本地牌照的电动车申请注册后上路。还有一些城市对外地牌照的电动自行车有处罚措施，如昆明规定外地牌照电动自行车进入市区一律罚款50元。
- 不同地区车型目录不同：各地行政主管部门制定非机动车上牌政策，不同地区的实际情况不同，电动自行车的行货车型目录也不同。如果车辆不在当地的车型目录内，可能无法上牌。
- 购买限制：虽然国务院印发的《2024-2025年节能降碳行动方案》提出逐步取消各地新能源汽车购买限制，但目前一些城市仍对新能源汽车购买设置条件。如北京要求购车人通过排队摇号的方式获取新能源汽车牌照的配置指标后才有购买资格；上海等地要求购车人社保缴纳一定年限。
- 通行限制：在限号限行方面，大部分地区的限号限行政策主要针对传统燃油车，理论上大部分城市的本地新能源汽车既不限号也不限行，但也有例外。如杭州市除浙A车牌以外，所有外地车辆包括新能源汽车，都需要遵守单双号限号政策；广州市悬挂外地车牌的电车要遵循开四停四政策；北京市不承认插电混动和增程混动属于新能源汽车，即便这两种车型可以上北京市当地的新能源绿牌，依旧需要像燃油车一样遵守限号限行政策，外地新能源汽车也需遵循特定的限行规则。
此外，在充电设施方面，不同地区的充电桩普及程度不同，一些偏远地区或发展相对落后的地区充电桩数量较少，这可能会给电车的使用带来不便。