目前电车常用的电芯有磷酸铁锂和三元锂等，很难简单地说哪种最好，它们在不同方面各有优势，以下是具体分析：
- 三元锂电池
- 能量密度高：能在较小体积和重量内存储更多电能，如特斯拉ModelY长续航版采用三元锂电池，电池能量为78.4kWh，续航里程可达688公里，让车辆续航能力出色。
- 低温性能好：在低温环境下，电池性能下降不明显，相比磷酸铁锂更能保持较好的充放电效率和续航能力，适合北方寒冷地区使用。
- 充放电效率高：可以实现较高的充电功率，充电时间相对较短，同时在放电过程中能够更充分地释放电能。
- 电芯一致性好：系统能通过测量电压准确掌握电量，便于实现主动均衡，可随时对电量低的电芯补电，不用依赖充满电来均衡，有利于延长电池组整体寿命。
- 不足之处：成本较高，高温稳定性欠佳，热失控温度约200度左右，不过通过优化散热、加强电池管理系统等措施可提升安全性。
- 磷酸铁锂电池
- 安全性高：结构稳定，锂晶枝生长缓慢，热稳定性好，电池温度处于500-600℃时内部化学成分才开始分解，穿刺、短路、高温等情况下不易燃烧或爆炸。
- 使用寿命长：循环充放电次数多，循环1600次后容量仍可保持在80%左右。
- 成本较低：生产原材料相对丰富且价格较低，能降低电车生产成本，使车辆价格更具竞争力。
- 不足之处：能量密度较低，同等电量下体积和重量更大，限制了车辆续航里程；低温性能差，在低温环境下充电效率低、续航里程打折多；电芯一致性较差，系统难以精确测量电量，需经常充满电来实现被动均衡，使用不太方便。
此外，还有一些其他类型的电芯：
- 钴酸锂电池：生产技术成熟，能量比高，大约是磷酸铁锂电池的两倍，但高温状态下稳定性较差，常用于笔记本电脑电池，部分高性能电动汽车也会使用。
- 镍氢电池：能量储备大，重量轻，使用寿命长，对环境无污染，但制造成本高，性能不如锂电池，主要应用于早期混合动力汽车和某些特定的便携式电子设备。
- 石墨烯电池：具有充电时间短、可大幅降低能量损失、延长电池寿命等优点，但成本昂贵，目前无法大规模应用。
总之，选择电车电芯需综合考虑多种因素。如果注重续航、低温性能和充电效率，预算充足，三元锂电池是较好选择；若更看重安全性、使用寿命和成本，且对续航要求不高，常在南方使用，磷酸铁锂电池更合适。