在东北可以开纯电车，但存在一些挑战，需要综合多方面因素谨慎考虑，具体如下：
挑战
- 电池性能：低温会使电池活性降低，充电效率下降，续航里程缩短。如长春车主刘勇的车充满电后最大续航里程为430公里，夏季开到370公里才需要充电，而到了冬季往往开出百余公里就要充电。
- 制热耗能：东北冬季严寒，车辆制热需求大，主流制热方式如电热丝、PTC等能耗高，会进一步削减续航里程。
- 车体结冰：纯电动汽车转换效率高，放电过程中产生热量有限，车体上的冰难以融化，若冰覆盖在轮胎、转向和制动系统等关键部件上，会影响行车安全。
- 充电设施：东北的充电资源相对南方不够丰富，高速服务区内充电站较少，多在城区内或者国道沿线的国家电网院内，节假日出行或遇堵车时，补能可能会成为问题。
优势
- 日常通勤：如果主要在城区使用，短途出行范围在100km以内，纯电车的静谧性、舒适性以及充电低成本等优势能得到较好体现。
- 技术进步：一些新款纯电动车针对低温环境进行了优化，如极狐阿尔法S5通过采用低温表现好的宁德时代电池、从外界冷空气中吸收热量的系统及桩端高效脉冲加热技术等，在-22.5℃严寒条件下，低温电耗仅为25.6kWh/100km，为所有参测车型中最低。
如果在东北选择纯电车，需要做好以下准备：有条件安装家用充电桩；选择具备先进电池热管理技术和高效制热系统的车型；非冬季时可将插电式混合动力汽车作为纯电动汽车使用，冬季以发动机为主的混合动力模式运行；合理规划行程，避免长距离出行时的续航焦虑。