20万的电车可以具备一些高端属性，但不能简单地以价格来完全界定其是否高端，以下是一些判断因素：
通常被认为高端的方面
- 先进技术应用：许多20万级别的电车采用了800V高压电气系统，如极氪007、小米SU7等，能提高整车能效和续航能力，还搭配高槽满率的扁线发卡电机、SiC碳化硅电控等先进技术，提升性能。同时，CTB/CTC电池车身一体化方案也逐渐成为这个价位电车的主流选择，有助于提高车身扭转刚度，像极狐阿尔法S在钢铝混合车身加持下，扭转刚度达到了60000Nm/deg，接近燃油车时代劳斯莱斯的水平。
- 智能配置丰富：部分20万级电车智能配置出色，如极狐阿尔法S525s搭载α-pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、换道避险等功能，还支持OTA远程升级，可根据车主需求持续进化。一些车型的车机系统采用高算力芯片，配合智能语音助手等，提供流畅、便捷的交互体验。
- 舒适与豪华配置：在舒适性和豪华感营造上，20万级电车也有出色表现。例如极氪007标配舒适套装，前排座椅坐垫延展设计，副驾座椅有四向腰托调节，后排座椅加热。智己L6内饰科技感强，贯穿式可升降中控屏，半幅式方向盘设计新颖。还有车型配备全景天窗、自动空调、车内香氛系统等豪华配置。
可能存在不足的方面
- 品牌定位与调性：与传统豪华品牌相比，一些20万级电车品牌的豪华底蕴和品牌影响力可能有所欠缺。虽然产品本身具备高端特质，但品牌在消费者心目中的认知度和美誉度还需要时间积累。
- 部分配置或性能受限：受成本限制，20万电车可能在某些方面做出妥协。例如，与更高价位的高端电车相比，其电池容量可能较小，续航里程相对较短；或者智能驾驶功能的覆盖场景和精准度有待进一步提高；在车身材质、音响系统等方面，也可能不如更昂贵的车型。
- 维护成本：集成化程度较高的20万级电车虽然在性能和科技方面有优势，但一旦出现故障，维修成本可能相对较高，这也在一定程度上影响了其整体的使用体验和高端感。
总体而言，20万的电车在技术、配置等方面有不少高端之处，但在品牌和一些细节方面可能与传统意义上的高端豪车存在差异。随着新能源汽车技术的不断发展，20万级电车的高端化趋势也将愈发明显。