纯电车的越野动力表现因车型而异，但总体来说有不少纯电车具备较强的越野动力，主要体现在以下方面：
- 扭矩输出特性好：电动机在极低转速时就能产生超高的峰值扭矩，例如奔驰纯电G580，搭载四个轮边电机，瞬时扭矩可达1164牛米，凭借强大的低扭输出，能轻松应对燃油车难以脱困的复杂路况，在爬坡、穿越泥泞或沙地等场景中表现出色。
- 多电机布局动力强劲：很多电动越野车采用多电机布局，如东风猛士917纯电版搭载前后四电机，马力高达1088匹，轮边扭矩达到16200牛米；仰望U8采用增程式动力，2.0T发动机搭配四电机，系统综合最大功率达880kW，最大扭矩1280牛米，强大的动力使其能在越野时轻松应对各种复杂地形。
- 动力分配精准：纯电车的电控系统可以精准地分配扭矩到各个车轮，实现四轮独立驱动和扭矩矢量控制。如奔驰纯电G580的四个轮边电机独立控制系统，能让每个轮子都精准控制动力输出，在上坡、过沟、涉水等越野科目中做到精准施力；仰望U8也可通过四轮四电机实现原地掉头等特殊功能，在狭窄或极端越野路段中具有很高的灵活性。
不过，纯电车在越野动力方面也存在一些局限性：
- 持续输出能力有限：电动机的峰值扭矩虽然强大，但一般只能短时间维持最大输出，连续脱困和连续爬坡的能力相对较弱，长时间高强度越野时动力可能会有所衰减。
- 受电池电量影响：电池电量不足时，动力输出会受到限制，进而影响越野性能。而且越野路况复杂，能耗增加，会使续航里程大幅下降，可能导致车辆在未完成越野行程时就面临电量不足的情况。
- 散热问题：电机在长时间高负荷工作下，如果散热不及时，会影响其性能，甚至可能出现过热保护，限制动力输出。