国外纯电车的数量并非都很少，在一些国家和地区纯电车的保有量和市场份额正在逐步上升，但总体上与中国相比，部分国外地区纯电车的普及程度确实相对较低，主要有以下原因：
- 基础设施不完善
- 充电桩数量不足：在许多国外地区，充电桩的普及程度较低。例如，一些欧洲国家的公共充电桩分布不均匀，城市中心相对较多，但偏远地区和乡村则很少，这使得长途旅行或在非城市区域使用纯电车面临较大困难。在美国，虽然充电桩数量也在增加，但仍无法满足日益增长的纯电车需求，特别是在一些中小城市和农村地区。
- 充电设施建设缓慢：部分国外地区在充电设施建设方面面临诸多问题，如审批流程复杂、土地规划困难、资金投入不足等，导致充电桩的建设速度跟不上纯电车的发展速度。
- 购车成本与使用成本较高
- 车辆价格贵：纯电车的技术含量较高，电池成本占比较大，导致其整体售价普遍高于同等级别的燃油车。例如，在德国，一辆普通的纯电紧凑型车价格可能比同款燃油车高出20%-30%。在美国，新能源车平均售价为6.05万美元，而燃油车均价为4.75万美元。对于消费者来说，较高的购车价格增加了购买纯电车的经济压力。
- 使用成本高：一些国家和地区的电价相对较高，使得纯电车的使用成本优势不明显。此外，由于纯电车的电池寿命有限，更换电池的成本较高，这也让消费者在使用过程中面临较大的经济风险。
- 政策支持力度不足
- 补贴政策不稳定：部分国家的政府对纯电车的补贴政策不够稳定或力度较小。例如，德国政府提前终止了电动汽车补贴计划，导致2024年德国电动汽车新车销量骤降27.4%。法国也削减了补贴，以支持欧洲产而非中国产的电动汽车，这对欧洲新能源汽车市场产生了严重的不良影响。相比之下，中国等一些对纯电车补贴政策较为稳定和有力的国家，纯电车市场发展就更为迅速。
- 缺乏其他政策激励：除了补贴政策外，一些国外地区在其他方面对纯电车的政策支持也不足。例如，没有像中国那样对纯电车实行不限行、不限购等政策，或者在停车费、过路费等方面没有给予优惠，这使得消费者购买和使用纯电车的积极性不高。
- 传统汽车产业的影响
- 技术优势与路径依赖：欧美等一些老牌资本主义国家在传统燃油车制造领域有着深厚的技术积累和成熟的生产工艺，对燃油车市场依赖较深。例如，德国的大众、奔驰、宝马等车企在内燃机技术上占据领先地位，最初对电动车市场的潜力估计不足，未能迅速布局和研发，导致在纯电车领域的发展相对滞后。
- 行业利益与工会阻力：传统汽车产业在一些国家的经济中占据重要地位，涉及到大量的就业岗位和相关利益群体。汽车行业的工会因惧怕大规模失业而抗拒电动化转型，因为制造电动汽车对人工的需求远远低于燃油车，这在一定程度上阻碍了纯电车的发展。
- 消费者认知与观念
- 续航里程焦虑：消费者普遍担心纯电车的续航里程有限，担心在行驶过程中电量不足而无法到达目的地。尽管随着技术的进步，纯电车的续航里程不断提高，但与燃油车相比，仍然存在一定的差距。特别是在一些没有便捷充电设施的地区，这种焦虑更加明显。
- 对新技术的担忧：部分消费者对纯电车的新技术存在担忧，如电池的安全性、可靠性以及车辆的智能驾驶系统等。他们对传统燃油车的技术和性能更为熟悉和信任，因此对购买纯电车持谨慎态度。