东北地区的电车数量相对较少。公安部数据显示，2023年全国新注册登记新能源汽车743万辆，东三省总和不到30万辆，占比仅4%。造成这种情况的原因主要有以下几点：
- 气候因素：东北地区冬季寒冷，气温常常低于零下20摄氏度，甚至在一些极寒地区会达到零下40摄氏度。在低温环境下，电车的电池性能会大幅下降，导致续航里程缩短。例如，一辆标称续航为401km的纯电车在零下10℃环境中实际续航里程要打8.5折，但零下20℃时的续航里程可能低到5折。而且，车内加温的空调和其他部件也会调用电池的能量，进一步降低电车的续航。这使得很多消费者对电车在冬季的使用性能存在担忧，从而影响了电车在东北地区的推广。
- 充电设施：尽管近年来东北地区的充电设施在不断完善，但与南方发达地区相比，仍然存在较大差距。2023年，东三省的公共充电桩增量总和不到全国的3%。一个调研数据显示，全国新能源车和充电桩的比例大约在3:1，在上海、北京这样大力推广新能源汽车的城市，比例接近1:1，但在东北，很多城市的比例超过20:1，也就是说至少20辆电动车共享一个充电桩。充电桩数量不足且分布不均，导致充电便利性差，这也是消费者对购买电车持谨慎态度的重要原因之一。
不过，东北地区的电车数量也在逐渐增加。例如，2023年沈阳新能源汽车保有量10.8万辆，比上年翻了一倍多，占新车销量的25%。哈尔滨市2023年新能源汽车销量较2022年实现了翻倍增长。随着技术的进步，电池的耐寒性能在不断提升，一些车企也针对东北地区的寒冷气候推出了相应的技术和措施，如特斯拉的超级充电站已经实现辽宁省内地级市、5大5A景区的全覆盖，为电车用户提供了更便利的充电服务。同时，政府也在加大对新能源汽车的推广力度，出台了一系列鼓励政策，如辽宁省出台了《沈阳市智能网联汽车商用区建设方案》，吉林省发布了《吉林省新能源和智能网联汽车产业高质量发展行动方案的通知》，黑龙江省也提出了《黑龙江省新能源汽车产业发展规划（2022-2025年）》等，这些都将有助于推动东北地区电车数量的进一步增加。