电车B挡通常会省电。
B挡是电车的动能回收挡位，当车辆处于B挡时，松开电门踏板后，车辆会利用制动系统将动能转化为电能，从而给电池补充电量，延长行驶里程。以下是一些相关的分析：
- 能量回收机制：在B挡模式下，松开电门即有明显的拖拽感，车辆将动能回收的发电机和车轮连接起来，用松开电门时的车速带动发电机来发电，发出的电能传送回电池，实现能量的回收再利用，而D挡的动能回收力度很小，松开电门后没有明显的拖拽感，滑行距离跟燃油车接近，回收的电能较少，所以相比之下，B挡更省电。
- 实际使用数据：有车主进行过测试，在相同路况下，早上10点行驶29公里用B挡，百公里电耗15.0kwh，下午19点返程同样29公里用D挡，百公里电耗17.9kwh，数据显示B挡驾驶模式的电耗更低。还有车辆使用B挡可将续航里程提升约20%，每公里电费可节省至一毛到两毛之间。
不过，也有观点认为，如果驾驶习惯不好，在B挡模式下频繁刹车和猛踩油门，或者在不需要减速时车辆因B挡的拖拽感而额外消耗电能来提升速度，那么B挡可能也不会比D挡省电。同时，一些老司机在使用D挡配合经济模式时，通过提前预判路况，少踩刹车多滑行，也能实现较低的电耗。