目前共享电车不太可能被淘汰，而是正朝着规范发展的方向前进，原因如下：
- 市场需求旺盛：共享电单车有效拓展了公共交通服务半径，满足了部分市民中短距离出行需求，尤其是解决3至10公里的中短途出行痛点，在一些路况复杂、多山路的城市，成为仅次于公交的公共出行方式。据统计，2020年中国电单车、三轮车的保有量超过3.4亿，而2021年共享电单车的全国投放总存量仅在800万左右，渗透率不足3％，市场空间巨大。
- 政策逐渐完善：过去，交通运输部等十部门曾发布指导意见不鼓励发展共享电单车，但随着行业发展，2019年，交通部等将互联网租赁电动自行车编入发展绿色产业目录，监管态度发生变化。如今，各地政府也在不断出台政策规范共享电单车行业，如昆明要求所有入市车辆严格上牌，南宁出台考核办法，要求四部门联动对企业每月进行一次日常考核等。
- 企业运营管理优化：头部企业在资金、技术等方面具有优势，随着行业发展，它们不断优化运营管理。例如，哈啰出行建立换电柜，运用智能管理网络实时监控电单车状态信息，标准化配置消防设备，实现充换电安全闭环管理；南宁滴滴青桔电单车负责人表示公司有近500名运维人员对全市2.5万余个停放点进行网格化巡护，每半小时干预调度一次，确保车辆不淤积、用车有保障。
- 行业发展趋势向好：中国城市公共交通协会初步统计数据显示，截至2024年，全国投放运营共享电单车城市300多个，投放数量超1500万辆，共享电单车正进入规范发展阶段，有望成为城市公共交通的重要补充。
不过，共享电车行业也面临一些问题，如部分城市存在违规投放、乱停乱放、乱收费、不予退款等乱象，以及在一线城市面临运营管理和安全隐患等挑战。但这些问题正逐步通过加强监管、完善政策等方式得到解决，所以共享电车在短期内被淘汰的可能性较小。