赛道电车通常指用于赛道竞赛的电动汽车，其缺点主要包括以下几个方面：
- 续航里程有限：赛道电车依靠电池供电，尽管电池技术不断进步，但与传统燃油赛车相比，其能量密度仍然较低。这导致赛道电车的续航里程相对较短，在长时间的比赛中可能需要频繁充电，从而影响比赛的连续性和竞技性。
- 充电时间较长：目前，即使采用快速充电技术，赛道电车的充电时间仍然比燃油赛车加油的时间长很多。这在比赛中是一个很大的劣势，因为较长的充电时间会使赛车在维修站停留更久，从而损失宝贵的比赛时间。
- 动力输出特性不同：虽然赛道电车可以在瞬间提供较大的扭矩，但它们的动力输出特性与传统燃油赛车有所不同。燃油赛车的发动机在不同转速下具有复杂的动力输出曲线，这使得车手可以根据赛道情况和驾驶策略进行精细的操控。而电车的动力输出相对较为直接，缺乏燃油赛车那种丰富的动力变化，这可能会影响车手的驾驶体验和对赛车的操控精度。
- 电池重量较大：为了满足赛道电车的能量需求，电池组通常比较庞大且重量较重。这会影响赛车的重量分布和操控性能，使得赛车在转弯、刹车和加速时的表现受到一定限制。为了弥补这一缺陷，赛车工程师需要在车辆设计和悬挂系统等方面进行特殊的优化，但这仍然难以完全消除电池重量带来的负面影响。
- 散热问题突出：在赛道行驶过程中，赛道电车的电机、电池等部件会产生大量的热量。如果散热系统设计不当，这些热量可能会导致部件性能下降、寿命缩短，甚至出现安全隐患。因此，赛道电车需要配备高效的散热系统，但这又会增加车辆的复杂性和重量。
- 成本较高：赛道电车的研发、生产和维护成本都比较高。电池技术的研发需要大量的资金投入，而且高性能的电池本身价格昂贵。此外，由于赛道电车的技术更新换代较快，车队需要不断投入资金进行技术升级和设备更新，这使得运营成本居高不下。