以下是几种适用于纯电车的制冷剂，各有其特点：
- R1234yf
- 环保性：ODP（臭氧层破坏潜能值）为零，GWP（全球变暖潜能值）为4，较为环保。
- 热力性能：临界温度为94.7℃，与R134A相近，换热性能相对较好，但在高温工况下也存在一定的性能衰减问题。
- 安全性：微可燃，毒性低，遇明火或高热表面可能会发生燃烧，但释放热量远低于R290。
- 经济性：由于专利垄断，生产厂家少，价格是R134A的8-10倍，会使车载空调系统成本大幅提高。
- R744（CO?）
- 环保性：ODP为零，GWP为1，是天然工质，环保无污染。
- 热力性能：临界温度31.1℃，低温制热性能优异，但在夏季高温环境下，系统效率下降明显，可能降低续航里程。
- 安全性：不可燃，无毒，属于高压系统，泄漏时有窒息风险，但无燃烧和爆炸隐患。
- 经济性：来源为天然气，价格低廉，但系统结构复杂，生产和维修成本高。
- R290（丙烷）
- 环保性：ODP为零，GWP为3，是天然工质，较为环保。
- 热力性能：临界温度为96.7℃，节流损失小，制冷性能优于R134A，在低温环境下的制热性能表现出色，在?20℃的严寒条件下也拥有接近跨临界CO?热泵的制热COP。
- 安全性：可燃，泄漏遇火源极易燃烧爆炸，车载应用需严格限量，并配备可靠的泄漏检测和防范措施。
- 经济性：由化石燃料提炼，价格较低，但需要进一步提纯，使用量受限，配套设施投资较大。
此外，曾经广泛应用的R134A，ODP为零，但GWP高达1430，随着环保要求的提高，在汽车空调领域的应用面临加速退出的压力。总的来说，纯电车制冷剂的选型需要综合考虑环保性、热力性能、安全性、经济性以及车辆空调系统的具体要求等因素，难以简单地确定哪种制冷剂是绝对最好的。