电车电池锁电主要有以下原因：
- 确保安全：
- 降低自燃风险：所有电池都会老化、衰减，在此过程中可能会出现鼓包、发热等情况。为了降低电池自燃等安全隐患，厂家会锁住一部分电池的充放电电量，以保证电池充放电过程中尽可能不出现安全问题。
- 防止过充过放：“锁电”是电池管理系统（BMS）的软件策略，通过设定充放电SOC阈值，限制电池的充电和放电范围，防止过充或过放导致的电池损伤。因为锂离子电池在充放电过程中，温度控制至关重要，低温时锂离子传输减慢，易引发电极问题，如锂枝晶，威胁电池安全；而在高温、过充过放等极端条件下，电池过热或过放可能导致电池内部结构破坏，甚至引发热失控，导致起火、爆炸等严重后果。
- 延长电池使用寿命：
- 优化充放电深度：相关实验数据显示，当电池SOC（剩余电量）大于80%、DOD（放电深度）大于80%时，电池内阻恶化最严重。降低充放电深度有利于电池安全和延长电池使用寿命，就像皮筋拉伸幅度小一些，寿命就会长很多。车企“锁电”更准确的表述是动态调整使用窗口，虽然单次续驶里程短了，但由于电池的使用更合理，全生命周期的续驶里程却被拉长了。
- 适应电池性能衰减：随着时间推移和使用次数增加，电池内部的化学反应会逐渐减弱，电池的储能能力和充放电效率会逐渐降低。当电池性能衰减到一定程度时，为了保护电池，BMS可能会选择锁电，避免电池在不适宜的状态下充放电，进一步加剧性能衰减。
- 应对外部环境因素：新能源汽车在使用过程中，外部环境因素如温度、湿度、海拔等都会对电池性能产生影响。例如，在极寒或极热的环境下，电池组的性能可能会受到较大影响，导致电池充放电能力下降。此时，为了保护电池，BMS也可能会采取锁电措施，限制电池的充放电功率或容量，以确保电池在安全的范围内工作。
- 减少售后压力和维护成本：如果不锁电，可能会造成大规模的电池管理故障，对于厂家来说，其售后压力、品牌形象也会受损。通过锁电，可以在一定程度上避免因电池问题导致的大量售后维修和更换需求，降低维护成本，保护品牌声誉。
不过，锁电也会带来一些问题，如续航里程缩短、用户体验下降等。因此，车企需要在电池安全、使用寿命和用户体验之间寻找平衡，不断优化电池管理技术和锁电策略。