电车可以参加拉力赛。
赛事案例
- 2024中国（河南）新能源汽车拉力赛：这是由中国汽车摩托车运动联合会、郑州市人民政府、河南广播电视台主办的汽车赛事。赛事总里程800公里，设有定速拉力赛、场地障碍赛、直线加速赛三个竞赛项目，分为纯电SUV组/轿车组、混动SUV组/轿车组两个组别。
- 达喀尔拉力赛：2022年，奥迪RSQE-Tron参加了达喀尔拉力赛，并赢得了当日赛段比赛的胜利。该车前后轴分别搭载了来自FE赛车上的电动机，还配备了一台来自德国房车大师赛RS5赛车身上的2.0T发动机与发电机，用于给行进中的车辆充电，此外动能回收也是其补能方式之一。
电车参赛的可行性
- 动力性能：电动机具有扭矩输出大、响应速度快的特点，能为车辆提供强劲的动力。像奥迪RSQE-Tron在两台驱动电机的共同作用下，最大可输出617Ps，非铺装路面的零百加速时间仅为4.5s，极速可达170km/h。
- 续航能力：一方面，电池技术不断进步，高能量密度电池的应用使电车续航里程逐步提升。另一方面，一些赛事会设置合理的充电点，同时电车还可通过动能回收等技术来补充电能。例如大众ID.4参加墨西哥Baja1000拉力赛时，使用50千瓦生物燃油充电车保持在拉力赛区间内的充电，且制动力回收保证了电能的最大利用。
- 安全性：电车的电池系统通常经过严格的安全设计和测试，具备良好的防护性能。同时，参赛电车还会进行一系列安全改装，如安装防滚架、赛车座椅等。
电车参赛面临的挑战
- 充电设施：在一些偏远地区或特殊赛段，充电设施可能不完善或难以到达，这就需要赛事组织者提前规划和布局临时充电设施，或者采用移动充电车等方式来保障电车的充电需求。
- 电池重量：为了保证续航里程，电车的电池通常较重，这可能会影响车辆的操控性能和行驶性能。需要通过优化车辆的悬挂系统、减轻其他部件的重量等方式来平衡。
- 极端环境适应性：在高温、低温、潮湿等极端环境下，电车的电池性能、电机性能等可能会受到一定的影响。例如在高温环境下，电池可能会出现过热现象，需要良好的散热系统；在低温环境下，电池的续航里程可能会缩短，需要采取保温措施。