特斯拉和比亚迪在造电车方面有各自的发展路径和特点，不能简单地说特斯拉学习比亚迪造电车，但两者在技术发展和市场竞争过程中可能存在一些相互影响和借鉴的情况。以下是具体分析：
技术发展方面
- 电池技术：比亚迪在磷酸铁锂“刀片电池”方面有独特技术，其采用“直冷直热”技术，提高了电池的续航、充电性能和安全性能。特斯拉早期主要使用松下的三元锂电池，在电池管理系统上有优势，能智能地控制每一节电池。不过，特斯拉后来也在不断改进电池技术，如研发无极耳4680电池等。有观点认为特斯拉在电池技术的某些方面借鉴了比亚迪的专利，例如特斯拉的快充技术以及电池管理系统等核心专利被指出与比亚迪存在一定联系。
- 电机技术：比亚迪一直使用永磁同步电机，早在2015款的比亚迪唐新能源上就落地了双电机四驱结构，具有一定的前瞻性和先进性。特斯拉早期车型多采用感应异步电机，后来在永磁同步电机的应用上逐渐增加，如2019款国产版的特斯拉Model3单电机版本搭载了永磁同步电机，现阶段其多款车型均在单电机版本上搭载永磁同步电机，在双电机版本上搭载永磁同步电机+感应异步电机。特斯拉新款ModelSplaid版搭载了全部使用永磁同步电机的三电机解决方案，并落地了很多在驱动电机上的前沿技术。有说法称特斯拉电机的油道设计借鉴了比亚迪的成熟技术，旨在解决油液搅动阻力问题。
- 电控技术：比亚迪在电机专利方面领先，其e平台3.0落地了全球首个八合一动力总成，高性能版本最大功率270kW，系统综合效率89%。特斯拉的BMS电控技术也较为先进，能够智能地控制每一节电池。
市场策略方面
- 产品定位：特斯拉早期通过高端纯电动跑车Roadster引领行业变革，走“自上而下”的路线，先推出高端车型如ModelS/X，后推出放量车型Model3/Y，定位中高端市场。比亚迪则顺应中国经济发展，从低端车型入手，主打高性价比，采用“自下而上”的战略，先在10万-30万元价格区间积累市场声誉和制造经验，后来推出高端产品如腾势D9与豪华越野SUV仰望U8，打造全价格带产品矩阵。但随着市场竞争加剧，特斯拉感受到危机，在销售策略上有所调整，例如通过降价促进销售，这在一定程度上与比亚迪的价格策略有相似之处。
- 发展理念：特斯拉的愿景是加速世界向可持续能源的转变，致力于推动电动汽车性能的提升和智能化的发展。比亚迪的愿景是全球新能源整体解决方案开创者，致力于全面打造零排放的新能源生态系统，更注重技术的实用性和市场普及。有观点认为特斯拉为了进一步降低成本打价格战，可以向比亚迪学习，走向插混技术路线，但特斯拉基于其愿景和使命，一直坚持纯电路线。
综上所述，特斯拉和比亚迪在电动汽车领域都是重要的参与者，各自有其优势和特点。在行业发展过程中，双方可能在某些技术细节或市场策略上存在相互影响，但不能一概而论地说特斯拉学比亚迪造电车，它们都在以自己的方式推动电动汽车行业的发展。