电车是有惯性充电的，也被称为动能回收或再生制动。这种技术利用电车在行驶过程中的惯性，将车辆制动或减速时产生的动能转化为电能，并存储回电池中。以下是其原理和相关介绍：
- 工作原理：当电车需要减速或制动时，电机切换到发电机模式。车轮的旋转带动电机内部的线圈在磁场中运动，根据电磁感应原理，线圈中会产生感应电动势，从而产生电流。这个电流经过逆变器等转换设备，将其转换为适合电池充电的直流电，并充入电池中。
- 优点
- 提高能源利用率：回收原本会在制动过程中被浪费掉的动能，将其转化为电能重新利用，从而提高了电车的能源利用率，增加了续航里程。一般来说，动能回收系统可以使电车的续航里程增加10%-20%左右。
- 减少制动系统磨损：由于动能回收系统在减速时起到了一定的制动作用，减少了传统制动系统的使用频率，从而降低了刹车片、刹车盘等制动部件的磨损，延长了它们的使用寿命，也降低了维修成本。
- 增强驾驶体验：一些电车的动能回收系统可以通过调整回收力度，让驾驶员在松开加速踏板时就能感受到明显的减速效果，这种“单踏板驾驶”模式可以减少驾驶员在加速踏板和制动踏板之间的切换频率，使驾驶更加轻松，尤其在城市拥堵路况下更加方便。
- 限制和挑战
- 能量回收效率有限：尽管动能回收技术能够回收一部分动能，但并不能将所有的动能都转化为电能。在实际应用中，受到电机效率、电池充电效率以及能量转换过程中的各种损耗等因素影响，通常只有一部分动能能够成功回收并存储到电池中。
- 受行驶工况影响大：动能回收的效果在很大程度上取决于电车的行驶工况。例如，在频繁启停的城市拥堵路况下，电车有更多机会进行制动和减速，动能回收系统可以发挥较好的作用；而在高速公路等匀速行驶的场景中，电车很少需要制动，动能回收系统的使用频率就会降低。
- 电池充电限制：电池的充电状态和性能也会对动能回收产生影响。当电池接近充满时，为了避免过充对电池造成损害，动能回收系统可能会降低回收功率或停止工作；此外，低温环境下电池的充电性能下降，也会影响动能回收的效率。