进口车并非不做电车，只是在电车领域的发展态势和策略与国产车有所不同，以下是一些相关原因：
- 能源结构差异：不同国家能源结构不同。例如美国石油资源丰富且价格便宜，消费者对纯电车的需求动力不足。而欧洲各国能源紧张，石油几乎全靠进口，电价较高，一定程度上影响了消费者选择和车企的发展策略。日本资源匮乏，选择发展氢能源，试图减少对石油的依赖，同时避免在电车领域过度依赖其他国家。
- 基础设施不完善：相比中国，西方国家在充电设施等基础设施建设方面较为滞后。例如美国，虽然有一定数量的充电桩，但车桩比远高于中国，且充电桩分布不均，在一些偏远地区充电设施稀少，导致消费者存在“里程焦虑”。欧洲部分国家也存在类似问题，老旧城市规划使得充电桩安装难度较大，限制了电车的普及。此外，进口车如果进入其他国家市场，还可能面临充电标准不兼容等问题。
- 产业链不成熟：国外电车产业链相对不完善，很多电车零部件需要进口，导致造车成本居高不下。同时，旧电池回收管理等相关产业也不够成熟，处理成本较高，这也影响了进口车企业在电车领域的布局。
- 技术瓶颈与转型困难：传统进口车企业在传统燃油机技术上有优势，但在电车技术方面积累较少。要转型电车，需要投入大量研发资金、时间和人才。面对日新月异的电车技术和智能辅助驾驶技术，它们在与国内新能源车企竞争时面临较大压力，担心不仅在电车市场难以取得优势，还可能失去自己在燃油车市场的份额。
- 市场需求与消费文化差异：部分西方国家消费者对电车的接受程度相对较低，一些人对电车的安全性、续航里程等存在担忧。此外，一些国家有着深厚的传统燃油车文化，消费者对大排量、高性能的燃油车有特殊偏好，习惯了燃油车的驾驶感受和声音等，对电车的兴趣不高。
- 政策因素影响：不同国家和地区的政策对进口车电车发展有重要影响。一些国家可能为了保护本国汽车产业，对进口电车设置较高的关税或其他贸易壁垒。另外，一些国家的补贴政策可能更倾向于本国车企，使得进口电车在市场竞争中处于劣势。
不过，需要注意的是，随着全球对环保要求的提高和电车技术的不断发展，越来越多的进口车品牌也在加大在电车领域的投入和布局。比如德国的宝马、奔驰、奥迪等品牌，都推出了多款电动汽车产品，并在不断提升技术和扩大市场份额。日本的丰田、本田等车企也在积极发展混动和电动车型。