在山东省内开电车跑是比较方便的，主要体现在以下几个方面：
- 政策友好：山东省对电动车管理较为便民，超标电动车过渡期结束后仍可上路直至自然淘汰；绝大多数城市允许电动摩托车上路，只需上牌照，车主持驾照即可；违规的电动三四轮车备案登记后可张贴临时号牌上路，且原则上无过渡期。在山东淄博，无牌电动车上路不会被罚款，未佩戴头盔的车主花20元购买头盔佩戴即可，这种人性化管理方便了老百姓出行。
- 充电设施逐渐完善：山东省积极推动农村充电设施建设，出台了相关行动计划，从提供优质供电服务、深化便民惠民举措、严格执行居民充电桩电价政策、持续完善充电网络等方面入手。例如临朐县，全县已在重要区域建设充电站57座，配套充电桩632个，充电10分钟即可增加100公里续航，有效缓解了县域东部和周边农村新能源汽车客户的充电压力，让电动汽车客户告别了“里程焦虑”。
不过，在山东省内开电车跑也存在一些挑战：
- 充电桩布局不均衡：虽然充电桩数量在不断增加，但可能仍存在部分偏远地区或新兴区域充电桩覆盖不足的情况。一些老旧小区、乡村道路等地方，充电桩的普及程度可能较低，这可能给电车用户带来不便。
- 充电时间相对较长：相比燃油车加油的迅速，电车充电即使是快充也需要一定时间。如果遇到紧急出行或在高峰时段充电，可能需要花费较多时间等待充电完成。特别是在长途旅行时，充电时间可能会影响行程安排。
- 冬季续航里程缩水：在冬季，由于电池性能受低温影响，电车的续航里程通常会有所减少。这就需要车主在冬季出行时更加谨慎地规划行程和充电安排，可能需要更频繁地充电。