现在电车保险维修相对较贵，主要原因如下：
- 维修成本高：
- 智能设备昂贵：电车为实现自动驾驶等功能，安装了诸多激光雷达、摄像头和毫米波雷达等智能感知设备。这些设备价格高昂，如小鹏P5的一个激光雷达更换原厂件需8916元，且它们多安装在易受损的车头、车身周围，轻微剐蹭就可能导致损坏，增加维修成本。
- 一体化技术维修难：部分车企采用车身一体化压铸、车身电池一体化等创新技术。如特斯拉ModelY采用一体化压铸及铝质车身，翼子板、保险杠等钣金件受损后基本无法修复，需全部换新；比亚迪、零跑等品牌部分车型的车身电池一体化技术，使底盘受撞击易损坏电池，而电池是电车昂贵的核心部件，一旦损坏，维修费用高昂。
- 维修技术要求高：电车的维修涉及电路、电子甚至编程等知识，对维修人员技能和专业设备要求高。目前大部分维修保养企业难以提供服务，车主只能选择厂家或其授权的维修店，而这些渠道的零配件和工时费往往偏高。
- 保险费用上涨：
- 出险率较高：中国银保信数据显示，2016年到2020年上半年，新能源汽车整体出险频率比非新能源汽车高3.6%，家用新能源汽车出险率更是高9.3%。较高的出险率使保险公司赔付风险增加，进而导致保费上涨。
- 赔付率较高：申万宏源报告数据显示，目前新能源车险的赔付率平均接近85%，行业整体面临较大承保亏损压力。为应对亏损，保险公司会提高保费。据统计，2024年新能源车保费收入1409亿元，车均4538元，较燃油车车均保费高出不少。而且，因2024年行业承保整体亏损57亿元，2025年新能源车保费预计还会上涨。
不过，随着新能源汽车市场的发展，相关维修体系和保险制度可能会不断完善，未来电车保险维修费用有望逐渐趋于合理。