十万左右的电车有降价的可能性，以下从成本、市场、政策等方面进行分析：
- 成本因素
- 电池成本下降：电池是电车成本的重要组成部分，占整车成本的30%-40%甚至更高。随着电池技术的进步，以及电池原材料价格的回落，如碳酸锂价格从2022-2023年的60万元/吨左右降至2024年的9.1万元/吨左右，电池成本有了明显下降的空间，这为十万电车的降价提供了一定基础。
- 规模效应显现：随着新能源汽车市场的不断扩大，车企的生产规模也在不断提升。当生产规模达到一定程度时，单位生产成本会逐渐降低，包括零部件采购成本、生产管理成本等，从而使车企有更多的价格调整空间。
- 市场因素
- 竞争激烈：目前新能源汽车市场竞争十分激烈，尤其是在十万级别的价格区间，众多车企都推出了具有竞争力的车型。为了吸引消费者，提高市场份额，车企往往会采取降价促销的手段。例如，2024年比亚迪宣布秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版7.98万元起上市，引发了五菱汽车、哪吒汽车等车企纷纷跟进降价。
- 需求影响：如果市场需求增长缓慢或未达预期，车企为了促进销售，可能会通过降价来刺激消费者购买。目前虽然新能源汽车市场整体呈增长趋势，但在某些特定时期或地区，也可能出现需求不足的情况，从而促使十万电车降价。
- 政策因素
- 补贴退坡：政府对新能源汽车的补贴政策在一定程度上影响着电车的价格。过去，政府补贴力度较大，降低了消费者的购车成本。但随着补贴政策逐渐退坡，车企可能会通过降低价格来弥补补贴减少对消费者购买意愿的影响，以保持市场竞争力。
- 双积分政策：双积分政策促使车企增加新能源汽车的供给，以满足积分要求。在供给增加的情况下，市场竞争加剧，可能会导致价格下降，以达到促进销售、获取更多积分的目的。
- 技术因素
- 技术进步：电动汽车技术发展迅速，随着新的电池技术、电机技术和电控技术的不断涌现，车企可以在降低成本的同时提高产品性能。当新技术得到广泛应用时，旧技术的车型为了清库存，可能会出现降价的情况。
不过，部分十万电车也可能存在不降价甚至涨价的情况，比如某些品牌推出的具有独特技术或配置的新款车型，可能会因为研发成本高、市场定位高等原因维持原价或提高价格。