电车在雪路行驶有一定的优势和劣势，是否适合开雪路需要综合考虑多个因素。
一、电车在雪路行驶的优势
- 扭矩特性
- 电动汽车的电机具有即时扭矩输出的特点。当在雪地上启动或爬坡时，电机能够迅速输出较大扭矩，帮助车辆获得较好的起步动力。例如，许多电动汽车在低转速时就能输出较高扭矩，相比传统燃油车可能在雪地起步时更不容易出现打滑现象，因为其动力响应更为直接和平顺。
- 稳定性控制系统
- 大部分现代电车都配备了先进的电子稳定程序（ESP）和牵引力控制系统（TCS）。这些系统能够实时监测车轮的转速和车辆的行驶状态。在雪路上，当检测到车轮打滑时，TCS会自动调整电机的输出扭矩，减少打滑车轮的动力，将动力分配到有附着力的车轮上。ESP则可以通过对个别车轮进行制动干预，帮助车辆保持稳定的行驶姿态，比如在车辆转弯时防止侧滑。
- 低重心优势
- 许多电动汽车的电池组布置在车辆底部，使得车辆重心相对较低。在雪路行驶时，较低的重心有助于提高车辆的操控稳定性。与一些重心较高的传统SUV等车型相比，电车在经过雪地弯道或者在侧风影响下，更不容易发生侧翻等危险情况。
二、电车在雪路行驶的劣势
- 续航里程缩短
- 寒冷天气会对电动汽车的续航里程产生显著影响。在雪路行驶时，一方面，低温会降低电池的性能，使电池的可用电量减少。电池内部的化学反应在低温环境下变慢，导致电池的放电效率降低。另一方面，为了保持车内温暖，暖风系统会消耗大量的电能。例如，在正常温度下续航里程为500公里的电车，在寒冷的雪天可能续航里程会下降到300公里左右，这就需要驾驶者提前规划好充电行程，以免在路上出现电量不足的情况。
- 充电不便
- 在雪天，特别是暴雪天气下，户外的充电桩可能会被积雪覆盖，影响正常使用。而且在低温环境下，充电速度也可能会变慢。如果车辆在雪路行驶过程中电量不足，寻找一个可以正常使用的充电桩并且等待充电完成可能会比较麻烦。
- 轮胎抓地力相对较弱
- 虽然电车的扭矩特性和稳定性控制系统有助于行驶，但如果车辆原配轮胎不是专门的雪地胎，在雪路上的抓地力依然会比较差。与配备雪地胎的传统燃油车相比，普通轮胎的电车在刹车距离上可能会更长，在行驶过程中也更容易出现打滑的情况。
总体而言，电车在一定程度上可以在雪路行驶，但需要驾驶者充分了解车辆的性能特点，提前做好准备，如换上雪地胎、合理规划行程以应对续航减少等情况。