电车悬挂并非绝对的都硬，但相对来说有偏硬的趋势，主要有以下原因：
- 车身重量因素：电动车由于搭载了大量电池组，整体重量普遍比传统燃油车要重。例如特斯拉ModelS等车型，较重的电池组使得车身重量增加，硬悬挂可以更好地支撑车身，减少车身在行驶过程中的不必要晃动，防止出现过度下沉等情况，从而减少能量损耗，在一定程度上提升续航能力。
- 操控性能需求：硬悬挂能够提供更直接的路感和更敏锐的转向反馈。在高速过弯、急加速或紧急制动时，硬悬挂可以有效抑制车身的侧倾和俯仰，使车辆保持更好的稳定性和操控性，让驾驶者能更准确地掌控车辆。像高性能的电动跑车，为了追求极致的操控性能，往往会采用硬度较高的悬挂系统。
- 重心分布特点：电动车的电池组通常安装在底盘下方，导致车辆重心较低。在过弯时，车身围绕“倾斜中心点”运动，重心低使得重心偏移幅度更小，但离心力大小不变，更多的力会由轮胎承担。为了保证轮胎的抓地力和车辆的稳定性，需要硬悬挂来辅助分担力量，同时配合较宽且扁平比低的轮胎。不过，扁平比低的轮胎缓震能力差，也会让车辆行驶起来感觉更颠簸。
- 电池保护需要：较硬的悬挂可以在车辆行驶过程中，尤其是通过颠簸路面或减速带时，减少车身的上下跳动和晃动，从而降低对电池组的冲击和振动，起到一定的保护电池的作用，延长电池的使用寿命和安全性。
- 成本与技术考量：在一些中低端电动车上，可能由于成本限制，难以采用高端的可调节悬挂系统或更先进的减震技术来实现良好的舒适性和操控性平衡，只能通过相对较硬的悬挂来保证基本的车辆性能和行驶稳定性。此外，部分车企在底盘悬挂调校技术上可能还不够成熟，也会导致悬挂表现偏硬。
- 设计理念影响：一些电动车品牌在设计时更注重车辆的科技感、性能表现等方面，将硬悬挂作为一种凸显车辆运动特性和科技感的设计元素，以吸引追求时尚和高性能的消费者，从而在市场定位和产品形象上与传统燃油车形成差异化。