比亚迪电车的维修费用不能简单地以“高”或“不高”来概括，需要根据不同的情况进行分析：
- 零部件更换成本
- 电池：电池是比亚迪电车最昂贵的部件之一。如果电池出现严重故障需要更换，费用较高。例如，比亚迪唐纯电动版更换电池的费用高达8万元，混动版也需要2.4万元左右。不过，如果满足厂家的质保条件，在质保期内可以免费更换电芯，但电池系统的其他部分可能不在保修范围内。
- 其他零部件：除电池外，其他零部件的价格有的相对合理，有的则比较高。像刹车片、轮胎等常规配件，价格与同级别燃油车或其他品牌电车相差不大。但一些特殊部件如比亚迪汉EV碰撞中受损的前盖、元Pro被追尾的小书包备胎等，可能因为其特殊性和稀缺性，导致维修费用较高。此外，如DC-DC模块、慢充模块等电子部件的更换成本也不低。
- 维修工时费：比亚迪电车的维修工时费因地区、维修店级别以及具体维修项目而异。一般来说，官方授权维修站的工时费相对较高，但服务质量和零部件保障更有保障；非授权维修站的工时费可能较低，但配件质量和维修技术参差不齐。
- 事故维修成本：如果比亚迪电车发生事故，维修成本可能会比较高。例如，比亚迪汉EV在15km/h的正面碰撞中，维修经济性得分仅为0分，根据指导价乘以14.5%的维修比计算，维修费用超过3.3万；在15km/h的追尾碰撞中，维修费用根据指导价乘以4%的维修比计算，费用在9千以上。
相比一些同级别、同价位的其他品牌电车，比亚迪电车在电池更换成本方面有高有低。如特斯拉首批ModelS车型更换电池成本约为原价20％左右，而比亚迪换电站更换新能源车电池的费用大概相当于原价40%-60%，以海鸥为例，这一成本占比高达60%。但在与部分高端品牌电车对比时，比亚迪的电池更换费用又相对较低，如极氪电池组容量为100度电，更换费用为14.9万元人民币，特斯拉电池组容量为60度电，更换费用高达14.6万元人民币，而比亚迪电池组容量为86度电，更换费用为9.7万元人民币。