耐寒电池可以用在电车上。以下是一些相关的耐寒电池技术及应用情况：
- 锂金属准固态低温电池：华中科技大学教授团队研发的锂金属准固态低温电池，在-50℃的低温下仍可正常工作，同时兼具高安全性和高能量密度。其通过引入低熔点的2,2,2-三氟-n,n-二甲基乙酰胺，原位引发1,3,5-三噁烷的聚合，得到一种准固体聚合物电解质，提高了离子电导率，并通过界面设计改善了低温下界面处的电荷转移。这种电池未来可用于动力电池领域，促进新能源汽车在极端寒冷地区的推广应用。
- 新型锂离子电池：由天津大学、北京交通大学以及中科院的科学家组成的研究团队，将电池中的传统石墨阳极替换为全新材料，使改良后的锂电池在-20℃的条件下表现出优秀的充放电性能，在-35℃时也可以正常充电，温度略低于冰点时，电池容量能保持在常温状态下的85%左右。
- 全气候电池：电池技术科学家王朝阳团队发明的全气候电池，通过内嵌一片10微米厚度的镍箔作为发热体，当外部环境温度较低时，系统控制电流通过镍箔造成可控内短路并产生热量，从而快速提升电池温度以实现输出功率。即使在-30℃环境下“冻透”的电池，也可在30秒内自加热到零度以上正常工作，该技术入选了2022年度汽车十大技术趋势之一，成为驱动冬奥纯电动车的核心技术之一。
- 石墨烯电池：以雅迪的石墨烯电池为例，该电池采用了液控耐寒黑科技，通过加入防冻电解液，有效提升了电解液扩散速率和电池反应活性，能够在-20℃的低温环境中确保冬季长续航，同时容量提升并兼顾低温性能。在实际测试中，即便电池被极限冷冻72小时，搭载石墨烯电池的雅迪冠能二代E8电动车仍能实现超过200公里的续航里程。
这些耐寒电池技术的出现，为解决电车在寒冷环境下的性能问题提供了有效的解决方案，有助于推动电车在寒冷地区的广泛应用。