从技术层面来说，电车铅酸电池可以改为锂电池，但需要注意诸多事项，同时还面临一些风险，具体如下：
技术可行性及改造步骤
- 选择锂电池与电池管理系统：需选择优质的锂电池，像宁德时代、比亚迪的锂电芯，或直接选星恒锂电池等通过3C认证的产品，以减少安全隐患。同时，锂电池要配备BMS功能，精确控制充放电，防止过压、欠压等情况。
- 更换控制器：若原来铅酸电池的控制器支持宽电压，可兼容锂电池；若限压严格，仅支持铅酸电池电压范围，则需更换成锂电池专用控制器。
- 更换充电器：铅酸电池和锂电池充电器不能混用，购买锂电池时需同时购买专用充电器，并注意匹配电池类型，如三元锂或磷酸铁锂。
- 改造电池仓：由于锂电池能量密度大，体积和重量约为铅酸电池的1/3，需重新设计电池仓固定结构，可使用铝合金支架加硅胶垫缓冲，避免金属直接接触电池外壳，防止震动造成电池物理损伤。
风险及隐患
- 安全风险：
- 直接的骑行安全：大容量铅酸电池较重，更换成同等容量锂电池后，电动车重量大幅减轻，而刹车制动是按原车配置搭配的，车轻可能导致刹车制动异常，带来骑行不安全因素。
- 间接的充电安全：锂电池有充电安全缺点，在非原装电动车上使用，安全隐患更大。铅酸改锂电后充电，易出现过充、过热等情况，可能引发起火、爆炸等危险。
- 法规风险：根据规定，电动车电池防篡改，改变电池类型属于改装行为。一旦被交警查车，核查出电池类型不符，会被定义为改装电池，面临数百元罚款，各地处罚标准略有不同。而且改装后车辆可能无法上牌，若发生交通事故，保险公司也可能拒赔。
- 对锂电池寿命的影响：大部分铅酸电动车配置的电子辅助制动系统在刹车时产生的回馈能量较大，可能会损坏锂电池的BMS系统，进而影响锂电池的使用寿命。
因此，不建议私自将电车铅酸电池改为锂电池。若有更换需求，可咨询专业人员或选择原装锂电池的电动车。