在日本坐电车通常是可以出站的，但存在多种情况，具体如下：
- 一般车票：如果购买的是普通的单程票、往返票等，在到达目的地车站后，可以正常出站。将车票插入检票机，车票会被回收，然后通过检票口出站即可。使用IC卡（如Suica卡、Pasmo卡等）的话，在出站时将卡放在检票机的感应区域上，扣除相应车费后即可出站。
- 特定车票：
- 特定都区市内车票：行程起点或终点在东京23区、大阪市等特定都区市内区域，按照中心站计算距离，在满足一定距离条件下，车票上会注明相关信息。这种车票在特定区域内的任意一站可以下车，但通常会标明“都区市内各站下车前途无效”之类的话语，意思是下车出站后就不能再进站继续行程了。
- 新干线部分车票：单程里程在101km以上的乘车券，且乘车券和特急券分开的车票（一体票不可），在满足条件的情况下可以途中下车出站，甚至可以过夜。例如，东京到新大阪的行程中在名古屋途中下车，需要“东京到新大阪的乘车券”加上“东京到名古屋的特急券”以及“名古屋到新大阪的特急券”。不过要注意，乘车券是有有效期间的，支持途中下车的乘车券有效期间通常是2日起。
- 换乘需要：
- 站内过闸换乘：由于日本电车有不同的经营公司，所以在换乘不同公司的电车时往往需要再进行一次出闸和入闸。例如从东京metro转乘到JR就必须出检票口。如果是使用车票或套票乘坐电车，需把自动检票机吐出的转乘用车票，在30分钟之内放入转乘检票口。如使用suica等IC卡，则能使用任何检票口。即使是同一家公司，也可能因为车站建设等因素需要过闸换乘，比如从日比谷线换乘银座线时，在上野站换乘就需要过闸再刷卡。
- 站外过闸换乘：有的时候距离比较近的两个站也可能成为换乘站，这个时候可能就需要过闸走出地铁站，再走一段距离到另一个车站进行换乘。