用电车跑哈啰出行通常是可以赚钱的，但具体收入情况会受到多种因素的影响。
收入方面
- 订单收入：哈啰出行平台订单量较为可观，其打车业务中8公里以上的中长途出行需求占比达到64%，平均订单里程可达12公里，单均收入较行业水平高约25%。如果司机能够充分利用平台的派单机制，接到较多的中长途订单，收入会相对较高。以苏州哈啰新能源招聘信息为例，全职网约车驾驶员平均月入流水15,000-20,000元，除去成本纯收入14,000元/月以上。不过，这是较为理想的情况，实际收入会因地区、时段、接单量等因素有所不同。
- 平台补贴：哈啰出行会在一些节假日或特殊时期推出补贴政策，如“十一”期间累计投入千万元级别的订单补贴，用以激励司机接单意愿。此外，平时也可能有一些接单奖励、新用户推荐奖励等活动，司机积极参与可以增加额外收入。
成本方面
- 车辆成本：如果是自己购买电车，需要考虑购车成本、车辆折旧、保险费用等。一般来说，新能源电车的购置成本相对较高，但在使用过程中能耗成本较低。如果是租赁公司的电车，租金是主要成本，不过一些公司会提供全包服务，如车辆的保养、保险等由公司承担，像苏州哈啰新能源就为司机提供电车，保养、保险、年审费用全部由公司承担。
- 充电成本：电车的充电成本相对较低，相比燃油车能节省不少费用。但如果在高速服务区等地方充电，电费可能会较高。例如，有惠州司机接到1382公里的哈啰特惠快车单，因高速耗电快，服务区充电贵，全程冲了5次电花费400元。
- 时间成本：虽然哈啰出行工作时间比较自由，但如果想要获得较高收入，就需要投入较多时间在线接单。而且，在一些高峰期或热门地段，可能会面临交通拥堵，这也会增加接单的时间成本。
总体而言，用电车跑哈啰出行有赚钱的机会，但要实现可观的收入，需要司机合理安排工作时间，提高接单效率，同时关注平台的补贴政策和活动，以增加收入并降低成本。