纯电车，即纯电动汽车，其基本原理是依靠电能转化为机械能来驱动车辆行驶，主要涉及以下几个关键部分和工作原理：
- 动力系统：主要由电池组、电机和电控系统组成。
- 电池组：是储存电能的装置，通常采用锂离子电池等高性能电池。电池组通过充电设备将外部电源的电能储存起来，为车辆的运行提供电力。
- 电机：是将电能转化为机械能的设备。当电池组向电机输入电流时，电机内部的磁场相互作用，产生转矩，从而驱动电机的转轴旋转。这个旋转运动通过传动装置（如减速器、传动轴等）传递到车轮，使车轮转动，推动车辆前进。电机具有高效、响应迅速的特点，可以在短时间内输出较大的扭矩，满足车辆加速、爬坡等动力需求。
- 电控系统：是纯电车的“大脑”，它负责控制电池组与电机之间的电能传输和转换。电控系统根据驾驶员的操作指令（如加速踏板、制动踏板的位置信号）以及车辆的运行状态（如车速、电池电量等），精确地调节电机的转速、扭矩和转向等参数，以实现车辆的平稳行驶和各种驾驶功能。同时，电控系统还具备能量回收功能，在车辆制动或减速时，将电机切换为发电机模式，把车辆的动能转化为电能并回收到电池组中，提高能源利用效率。
- 充电系统：用于将外部电源的电能传输到车辆的电池组中进行充电。充电方式主要有慢充和快充两种。
- 慢充：通常使用家用电源或公共充电桩的慢充接口，通过较小的电流对电池组进行充电。慢充的充电时间较长，一般需要数小时甚至更长时间才能将电池充满，但对电池的寿命影响较小，适合在夜间或长时间停车时进行充电。
- 快充：则采用专用的快充充电桩，能够以较大的电流为电池组快速充电。快充可以在较短的时间内（如30分钟到1小时左右）将电池电量充至较高水平，方便用户在长途旅行或急需使用车辆时快速补充电能，但频繁使用快充可能会对电池寿命产生一定的影响。
此外，纯电车还配备了各种辅助系统，如电池管理系统（BMS）。它实时监测电池组的电压、电流、温度等参数，确保电池组在安全的工作范围内运行，并对电池进行均衡管理，以延长电池的使用寿命和保证电池组的性能一致性。