用电车充电是否方便，取决于多种因素，总体来说有方便之处，也有一些挑战。
方便之处
- 充电设施数量增加：截至2024年10月，我国充电基础设施保有量达1188.4万台，同比增长49.4%。其中，公共充电基础设施保有量达339.1万台，私人充电基础设施保有量为849.3万台。一线城市中心城区的公共充电服务半径已经和加油站相当，95%的高速公路服务区已经具备了充电能力，形成了“十纵十横两环”的城际充电网络，全国已经有超过三分之一的省份将充电设施布局到了所有乡镇。
- 充电技术发展：充电技术不断升级，单个充电接口的功率正向兆瓦级迈进，充电堆技术逐渐替代一体机设计，并具备输出功率柔性分配功能，大功率充电技术也已进入产业化发展阶段，这大大缩短了充电时间。例如，一些超级充电站能实现“一秒一公里，一杯咖啡，满电出发”。此外，车网互动技术也得到初步验证，为充电提供了更多可能性。
- 充电方式多样：除了常见的公共充电桩和私人充电桩，还有一些创新的充电方式出现。例如，移动式充电桩在一些地方得到应用，如京沪高速江苏靖江南服务区配备了集成化移动充电站，浙江嘉兴新塍服务区启用了“潮汐充电站”，这些都能在一定程度上缓解充电压力，提高充电的灵活性。另外，部分地区还在探索无线充电等新技术。
- 智能应用便捷：现在有许多充电桩APP，可帮助用户查找最近的充电站、实时查看快慢充电桩的空闲情况以及价格等信息，还可实现充电桩故障一键报修。这让用户能够更方便地规划充电行程，提前了解充电设施的使用状况，减少等待时间。
面临的挑战
- 布局不均衡：尽管充电设施数量不断增加，但在一些地区，特别是经济欠发达地区、偏远地区和农村地区，充电桩的分布仍然较少，不能满足当地电车用户的充电需求。即使在一些城市，也存在充电桩布局不合理的情况，导致部分区域充电困难。
- 部分设施维护不到位：一些公共充电桩由于缺乏日常维护，存在故障无法使用的情况。还有些充电桩的充电车位常被燃油车占用，影响了电车用户的正常充电。
- 老旧小区安装私桩困难：对于一些老旧小区，存在停车位紧张、电力容量不足等问题，导致安装私人充电桩比较困难。同时，部分小区物业可能不支持安装，或者安装过程中会遇到各种协调问题。
- 高峰时段充电排队：在节假日或用电高峰期，高速公路服务区、热门景区等地方的充电桩使用需求大增，容易出现排队等待充电的情况，这会给用户带来不便，增加出行时间成本。