电车悬挂硬主要有以下原因：
- 车身重量因素：电车由于电池组的存在，整体重量普遍比传统燃油车重。例如，特斯拉ModelS的电池组重量就可达500-600公斤。硬悬挂可以更好地支撑车身重量，减少车身在行驶中的不必要晃动，降低能量损耗，进而提升续航能力。同时，较重的车身在行驶中产生的惯性力较大，硬悬挂能够更有效地控制车身姿态，避免急加速、急刹车或转弯时车身出现过度的俯仰或侧倾，提高行驶稳定性和安全性。
- 操控性能需求：硬悬挂能够提供更直接的路感和更敏锐的转向反馈，让驾驶者在驾驶过程中更准确地感知路面状况和掌控车辆。特别是在高速过弯、并线或进行紧急避让等操作时，硬悬挂可以使车辆的响应更加迅速和精准，有效防止车身过度侧倾，保持车辆的行驶轨迹，满足一些追求驾驶操控乐趣用户的需求。
- 重心分布特点：电车的重心通常较低，因为电池包一般安装在底盘下方。在车辆转弯时，较低的重心虽然能使车辆更稳定，但也会导致重心偏移幅度更小，使得离心力更多地由轮胎承担。为了配合这种重心分布，电车需要更硬的悬挂来辅助轮胎承受横向力，减少车身的侧倾和晃动，维持车辆的平衡和稳定。
- 设计与成本考量：一些电车制造商可能为了控制成本，在悬挂系统的设计和调校上选择了较为硬朗的设定。相比更复杂、更昂贵的可调节悬挂系统或高端的舒适性悬挂配置，硬悬挂的结构相对简单，生产成本较低，同时也能在一定程度上满足车辆的基本性能要求。此外，硬悬挂在生产和装配过程中也更容易实现标准化和一致性，有助于提高生产效率和产品质量控制。
不过，并非所有电车的悬挂都硬，一些高端或主打舒适性的电车车型会配备更先进的悬挂技术，如空气悬挂、电磁悬挂等，这些悬挂系统可以根据路况和驾驶模式自动调整悬挂硬度和车身高度，提供更好的舒适性和操控性能。