电车电池后期成本整体呈下降趋势，目前处于中等水平，不算特别高。以下从更换成本和维护成本两方面来分析：
- 更换成本
- 当前情况：电池是电车成本较高的部分，通常占整车成本的40%-50%左右。如特斯拉Model3更换电池的费用约在10-15万人民币，小鹏P7换电池的价位大概在8-10万元左右。但大部分电车都有质保政策，工信部等部委规定乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期，在质保期内电池如因质量问题需要更换，车主无需承担费用。
- 未来趋势：随着技术进步、原材料价格下跌以及市场竞争等因素影响，电池成本正在快速下降。高盛预测到2026年，电池的价格将降至每千瓦时80美元，到2030年电池组价格可能进一步降至64美元/千瓦时，甚至有机构如RMI认为2030年电池组价格可能低至32美元/千瓦时。按照这样的价格计算，对于一块容量为100kWh的电池组，更换成本可能为4500至5000美元；而更常见的75kWh电池组，成本则在3375美元左右，与燃油车发动机更换费用相当。
- 维护成本
- 日常维护：主要是正常使用过程中的充电费用以及合理的使用习惯养成成本。例如，使用符合车辆要求的充电器，避免过充过放，在合适的温度环境下充电等，这些措施有助于延长电池寿命，减少后期更换电池的风险。日常维护成本相对较低，主要是电费支出，以及因正确使用而花费的一些时间成本和精力。
- 修复成本：当电池出现一些小问题时，可以进行修复。一般电动车电瓶修复，如果采用化学修复方式，利用修复仪器并添加电瓶修复液，成本约在10-15元之间，修复价格通常在100-500元之间波动。但如果电池损坏严重，无法通过修复解决，就需要考虑更换电池。
总体来说，虽然目前电车电池在整车成本中占比较高，但随着技术发展和规模效应，后期成本尤其是更换成本在逐渐降低。而且，合理的使用和维护也能在一定程度上降低后期成本。