很难简单地确定哪款电车的算法是最厉害的，因为不同品牌的电车在算法方面各有优势，以下是一些在算法方面表现较为突出的电车：
- 特斯拉：
- 智能辅助驾驶算法领先：特斯拉的FSD（全自动驾驶）智能辅助驾驶系统备受关注。其算法基于纯视觉方案，通过大量的摄像头采集数据，利用深度学习算法进行图像识别和处理，实现对道路、交通标志、车辆和行人等的精准识别和判断。例如，车主实测特斯拉FSD在城市道路中能精准地变道超车，巧妙避让横穿马路的行人和路边的清洁车，在照明条件不足的夜间也能稳健地完成驾驶动作。
- 强大的数据积累和迭代能力：特斯拉利用车队规模优势和价格实惠的预装硬件，积累了全球最大规模的高质量驾驶数据。截至2024年第二季度，特斯拉FSD智能辅助驾驶已累计行驶超16亿英里（约25.74亿公里）。这些数据为其算法的不断优化和迭代提供了坚实的基础，使其神经网络更加完善，算法能够不断进化和提升性能。
- 领先的算力水平：在算力方面，特斯拉的算力规模已经超过了国内车企一个数量级的水平。2023年第一季度，特斯拉的云计算能力达到了35EFLOPS（3.3E），超过诸多汽车品牌已公开自建算力总和的3倍。
- 零跑B10：
- 端到端大模型算法：零跑B10搭载高通8650智驾芯片+激光雷达组合，配合端到端大模型算法，支持高速/城区智能领航辅助功能，未来通过OTA可解锁更高阶的自动驾驶能力。其算法能够处理复杂的驾驶场景，例如遇加塞车辆时，刹停距离比视觉方案精准0.3米；过施工路段能自动生成虚拟车道线。
- 数据闭环能力强：零跑B10有10万车主共同“喂养”算法，迭代速度比新势力快3倍，能快速优化算法以适应各种实际驾驶场景。
- 智能座舱算法出色：采用高通8295芯片和LeapmotorOS4.0系统，AI语音能识别方言、支持多轮对话，甚至能通过“上帝视角”理解复杂指令，如用户说“我的手有点冷”，系统会自动开启方向盘加热。
- 铂智3X：
- “一段式端到端”高阶智能驾驶模型：铂智3X采用国内领先的智能驾驶公司Momenta的最新“一段式端到端”高阶智能驾驶模型，其驾驶预判能力甚至超过了人类驾驶员。该模型结合英伟达NVIDIADRIVEAGXOrinX芯片强大的算力，以及14万级别中唯一配备的激光雷达传感器矩阵，有效解决了逆光、雨雾和夜间驾驶的难题，构建了同级别中强大的智能驾驶软硬件系统。
- 小鹏P7i：
- 双Orin-X芯片与多传感器融合：小鹏P7iMax版搭载双Orin-X芯片及双激光雷达，还配有11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。其算法能够融合多种传感器的数据，实现对周围环境的全面感知和精准判断，支持城市NGP（导航辅助驾驶）功能，在城市道路驾驶中表现出色，例如能够自动识别交通信号灯、规划最优行驶路线等。
此外，极氪001、星纪元ES、蔚来ET5等车型也凭借高规格的智驾硬件配置和先进的算法，在智能驾驶领域有着不错的表现。