高速电车充电可能需要等待，以下是具体情况分析：
需要等待的情况
- 充电设施不足：尽管大部分服务区已配备充电设施，但多数服务区充电桩数量有限，通常只有2-3个充电桩，合计4-6个枪头。在节假日等出行高峰，充电需求剧增，供不应求，排队等待1-2个小时很常见。
- 充电速度慢：部分服务区的充电桩设施陈旧，功率普遍较低，如一些充电桩功率仅为60kW，而电动汽车充电需求往往高达240kW，充电效率低下，会增加充电等待时间。另外，当电池电量充至70%-80%后，充电速率会逐渐减慢，一些车主想充到90%以上，也会导致整体充电时间变长，进而影响后面车辆的充电等待时间。
- 充电桩故障：由于充电桩分布广泛且地处偏远，运维机制不健全，故障桩占比较大。若遇到充电桩故障，车主只能等待维修或更换设备，或者选择其他可用的充电桩，这都会增加充电等待时间。
无需等待或等待时间较短的情况
- 非高峰时段出行：在非节假日、非周末等车流量小的时段，高速服务区的充电桩使用需求相对较低，车主到达充电站后可能无需等待，可直接充电。
- 车辆充电性能好：一些具备800V超快充技术的车型，充电速度极快，如小鹏的S4超充桩最大功率可达480kW，理想的5C超充桩功率为520kW，能在短时间内充入大量电量，减少充电等待时间。
- 充电设施完善：部分经济发达地区或热门旅游路线的服务区，充电桩数量充足、布局合理，且配备高功率的超快充桩，同时有良好的运维管理和智能调度系统，能及时解决充电过程中出现的问题，也能有效减少车主的充电等待时间。
总之，高速电车充电是否需要等待取决于多种因素。车主出行前可通过相关APP了解沿途充电站的分布、使用情况等信息，合理规划行程和充电安排，以减少充电等待时间。