充电车电池的衰减速度受多种因素影响，不能简单地说快或慢，以下是一些主要影响因素：
- 充电循环次数：
- 初期缓慢：新电池内部结构稳定，锂离子传输顺畅，在最初的50-100个充电循环后，容量衰减通常很轻微。例如，一款初始容量为100kWh的电池，此时可能仅下降到98-99kWh左右。
- 中期加速：随着充电循环次数增加，电池内部会发生一系列物理和化学变化，如电极材料结构变化、固态电解质界面膜增厚等，这些会阻碍锂离子传输，使电池内阻增加，容量下降速度加快。当充电循环次数达到500-800次时，电池容量可能降至初始容量的80%左右。
- 后期严重：继续增加充电循环次数，电池活性物质严重结构破坏，电极材料脱落、粉化等现象出现。当充电循环次数达到1000-1200次时，电池容量可能只剩下初始容量的60%左右。
- 温度：
- 高温加速衰减：高温环境下，电池内部化学反应加速，容量衰减加快，自放电率增加，还会促进电解液分解。例如，在40℃以上的夏季高温环境下使用和充电的电池，相比25℃左右常温下使用的电池，容量衰减速度可能快2-3倍，充电循环次数也可能从原本的1000次减少到700-800次。
- 低温降低性能：低温环境会增大电池内阻，使锂离子扩散速度变慢，可用容量降低，还可能引发锂枝晶生长，对电池结构造成不可逆损坏。在零下10℃的冬季环境中，电池实际可用容量可能只有常温下的60%-70%。
- 充电电流和电压：过大的充电电流或过高的充电电压会损害电池。快速充电时，大电流使电池内部产生高温和高压，电极材料可能因局部过热发生结构变化，如正极材料晶格结构被破坏，负极材料出现锂金属沉积等问题，导致电池性能下降，缩短使用寿命。
- 使用习惯：经常将电池电量用到很低水平（如低于20%），使电池处于过度放电状态，电极材料承受更大压力，内部化学反应复杂不稳定，会加速电池老化。此外，频繁急加速、急刹车等不良驾驶习惯也会对电池产生一定影响。
不同类型的电池衰减特性也有所不同，例如磷酸铁锂电池可以循环使用2000次以上，寿命可达10年以上；三元锂电池寿命则约为8年左右。如果使用和保养得当，充电车电池可以在较长时间内保持较好的性能，衰减速度相对较慢；反之，若使用不当，如长期在高温环境下频繁快充、经常过度放电等，电池衰减就可能会较快。