一般来说，电车快充开始时速度通常是较快的，会以较大的电流和功率为电池充电。但如果出现快充开始很慢的情况，可能有以下原因：
- 电池管理系统（BMS）的保护机制
- 电池温度异常：当电池温度过高或过低时，BMS为了保证电池的安全和性能，会自动降低充电功率。例如，在炎热的夏季，电池在充电前就处于较高温度，或者在寒冷的冬季，电池内部化学反应迟缓，BMS都会限制充电电流，导致快充开始就很慢。
- 电池电量极低：虽然快充在电量低时理论上充电速度快，但如果电池电量过低，BMS可能会先以较小电流对电池进行预充，以激活电池，防止大电流充电对电池造成损害，这就会使快充开始阶段速度较慢。
- 充电桩与车辆的适配问题
- 功率不匹配：如果充电桩的输出功率低于车辆的需求功率，或者车辆的电压平台高于充电桩的电压平台，充电速度就会受到限制，无法达到预期的快充效果。例如，车辆支持100kW的快充功率，但使用的充电桩最大功率只有60kW，那么充电速度就会变慢。
- 兼容性问题：充电桩与车辆之间的通信协议或接口存在兼容性问题，可能导致充电功率无法正常提升。这种情况可能是由于充电桩或车辆的软件版本未及时更新，或者设备本身存在故障。
- 电网负载影响：在用电高峰期，电网的负载较大，可能会出现电压波动的情况，这会导致充电桩的输出功率不稳定，从而影响充电速度。特别是一些老旧小区或电力供应紧张的区域，电网容量有限，难以满足快充设备的大功率需求。
- 车辆或充电设备故障
- 车辆故障：车辆的充电系统出现故障，如充电接口损坏、内部电路故障或BMS出现异常，可能会导致充电速度受限。另外，车辆的软件系统存在漏洞或故障，也可能影响充电功率的正常调节。
- 充电桩故障：充电桩内部的电子元件损坏、线路老化或供电系统不稳定，都可能导致快充速度变慢。例如，充电桩的散热系统出现问题，导致设备过热，可能会自动降低输出功率以保护设备。