汽车理论上是可以改成电车的，但实际操作中存在诸多限制，一般不建议普通车主进行改装，原因如下：
- 技术难度：
- 动力系统重构：燃油车的发动机、变速器等要替换为电池、电机和电控系统，这不是简单的零件更换，涉及车辆底盘和结构重新设计布局。例如，要合理安装电机、布置电池线路，还要考虑如何固定电池组，避免车辆行驶时电池晃动或移位。
- 电池相关挑战：电池的安全性、稳定性和续航能力至关重要。需在有限空间内找到合适安装位置，如一些改装车将电池放在后排地板下，但这可能影响乘坐舒适性。同时，要采取有效的散热和防护措施，以确保电池在各种工况下都能正常工作，防止过热、短路等安全问题。
- 电机性能匹配：不同功率和扭矩的电机对车辆加速、最高速度等性能影响直接，需精心挑选和调试。比如，功率较小的电机可能导致车辆加速缓慢，无法满足日常行驶需求；功率过大则可能超出车辆原有传动系统承受能力。
- 电控系统优化：高效的能量管理和精准的动力输出控制需要复杂算法和先进技术支持。例如，要实现电池电量的精确监测、电机输出功率的实时调整，以确保车辆性能和可靠性，避免出现动力中断或能量浪费等问题。
- 车辆整体平衡和悬挂调整：油改电后车辆重量分布改变，需要调整悬挂系统，否则会影响操控性和稳定性，如车辆可能出现过弯侧倾增大、刹车点头明显等现象。
- 成本方面：
- 改装费用高昂：一般汽车油改电预算在6万-9万元人民币，电池组是主要花费部分。相比之下，一些小型电动汽车的售价可能也在这个区间甚至更低，所以改装成本可能比直接购买电动汽车还高。
- 后续维护成本：改装后的车辆由于不是原厂设计，在维修保养方面可能会遇到困难，零部件的匹配度和通用性较差，维修费用可能较高。而且，由于改装可能导致车辆的可靠性下降，出现故障的概率增加，也会增加后期的维护成本。
- 法规政策：在我国，机动车未经许可私自改装成电动汽车属于违法行为。车辆改装必须在合法框架内进行，首要条件是获得车管所认可，而油改电这种涉及动力系统的重大改装，通常难以获得审批通过。因为改装后的车辆很难符合国家的安全和环保标准，上路行驶存在安全隐患。
目前市面上有一些专业公司针对特定车型推出电动转换套件，如英国Electrogenic公司的E套件，可将经典捷豹E-type转换为电动，具有可逆、安装简便等特点。但这类套件价格较高，且在国内的应用和推广还存在诸多限制。总之，对于普通车主来说，不建议将汽车改成电车，直接购买电动汽车是更明智的选择。