别克电车和比亚迪电车的电池各有特点，难以简单地评判哪个更好，以下是两者的一些对比：
电池类型与安全性
- 别克：别克电车如ELECTRAE5等基于奥特能平台打造，采用三元锂电池。其通过采用奥特能电芯专属的正极配方，能提升10%的热稳定性。同时，奥特能平台拥有电池里里外外的七重防护，包括独立式模组液冷板、纳米级气凝胶隔热墙和包内快速排气通道等专利设计，还具备业内首创的wBMS可无线连接的电池管理系统，简化装配流程的同时降低了事故率和维修难度。此外，别克E5还有5亿公里行驶零自燃、碰撞事故零起火的安全记录，并提供2年内因三电系统质量瑕疵导致车辆自燃并报废，在保险基础上补偿原购车辆金额的承诺。
- 比亚迪：比亚迪电车部分车型使用磷酸铁锂“刀片电池”，采用类蜂窝三明治结构，经过严苛针刺实验，具有超级安全、超高寿命、超长续航等特点，从结构设计上有效降低了电池热失控的风险。比亚迪的电池管理系统（BMS）技术先进，能够精准控制电池充放电过程，优化电池性能和寿命。
能量密度与续航里程
- 别克：别克ELECTRAE5标配68.4kWh三元锂电池，续航长达545km，长续航版配备79.7kWh三元锂电池，续航长达620km。其还拥有BEVHeat双热源热管理系统集成热泵空调技术，冬季续航里程表现也相对较好。
- 比亚迪：以比亚迪宋PLUSEV为例，其配备磷酸铁锂刀片电池，尊贵型纯电续航可达520km。比亚迪也有电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和脉冲自加热系统来保障续航，但整体续航里程在一些车型上略低于别克同级别车型，且磷酸铁锂电池在低温环境下的性能表现相对三元锂离子电池会有所下降，对寒冷地区的续航里程有一定影响。
充放电效率与循环寿命
- 别克：别克电车在充电效率方面有一定优势，其奥特能平台的相关技术有助于提升充电速度和电池的整体性能，但具体的充放电效率数据因车型和充电设备等因素有所不同。在循环寿命方面，虽然没有明确给出像比亚迪那样高的循环次数数据，但奥特能平台的电池通过良好的设计和管理，也能保证一定的使用寿命和性能稳定性。
- 比亚迪：比亚迪部分动力电池支持高倍率充放电，如工程机械电池新品中的超混版支持4C超充，将电量从20%充至80%仅需10分钟，快充版支持400A电流，最高耐压1500V。其第二代刀片电池预计到2025年会正式推出，循环寿命有望达到3000次以上，而其11月推出的工程机械电池新品中的集成版，系统循环寿命≥7000次，可大幅降低用户更换电池的频率和成本。
总体而言，如果注重电池的能量密度、续航里程以及冬季性能，别克的三元锂电池表现较好；如果更看重电池的安全性、循环寿命以及充放电效率，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池具有一定优势。