电车是否省钱不能一概而论，在一些情况下电车能省钱，但在某些方面也存在成本较高的因素，具体如下：
省钱方面
- 能耗成本低：通常情况下，电车的百公里电耗如果按15度计算，在外面充电桩1度电1块钱，那么百公里成本是15元。而普通家用油车百公里油耗按8升计算，油价8元/升，百公里油费就是64元。如果是在家里使用谷电充电，成本会更低，以0.3-0.5元/度计算，百公里成本仅7.5元左右。
- 保养成本低：电车没有发动机、变速箱等复杂机械部件，无需更换机油、机油滤清器、空气滤清器等，也不用进行发动机相关的保养项目，日常保养主要是检查电池、电机、电控系统等，费用相对较低。一般来说，电车每年的保养费用可能在200-300元左右，而油车每年保养费用可能在500元以上。
- 税费优惠：购买电车时无需缴纳购置税，以15万的家用车举例，购置税按8.85%计算，能省下13274元左右，假设车子开6年，平均每年省下2200元左右。此外，电车还无需缴纳车船税，以2.0的油车为例，每年车船税360元，这部分费用电车也可节省。
不省钱方面
- 购车成本高：电车由于技术复杂性和电池成本等因素，其售价普遍高于同级别的燃油车。即便有国家和地方的补贴，往往也不足以完全弥补价格差距。例如，一些15万以下的纯电车在智能化、续航、安全配置等方面存在不足，而同等配置的油车价格可能更具优势。
- 保险费用高：电车的保险费用通常比油车贵，因为电池受损维修费用高，保险公司为应对风险会抬高保费。部分电动车在第一年不出险的情况下，第二年保费也可能上涨，而油车通常能享受保费降低的优惠。
- 电池衰减与更换成本高：电车的电池会随使用时间和里程增加而逐渐衰减，导致续航能力下降。当电池衰减到一定程度，可能需要更换新电池，而电池成本较高，几乎相当于购买一辆新车的费用。虽然目前工信部规定三电系统有8年12万公里质保，部分国产品牌也提供三电系统终身质保，但如果超出质保期或因人为因素导致电池损坏，车主可能需自行承担高昂的更换费用。
- 保值率低：新能源汽车二手市场尚不成熟，电车的保值率相对较低。电车在新车开出4S店后就开始贬值，一年后保值率可能仅有新车价格的70%-80%，甚至更低，这使得车主在二次换车时，可能需承担较高的损失。
- 充电不便产生的隐形成本：公共充电桩分布不均，在偏远地区数量稀少，且存在充电桩损坏无人维修的情况。在城市中，出行高峰时排队充电也较为常见。如果车主没有私人充电桩，使用公共充电桩可能会浪费大量时间成本，此外，部分公共充电桩的充电费用也较高，这也在一定程度上增加了使用成本。