以下是一些正在被淘汰或已经淘汰的电车车型：
电动自行车类
- 48v12ah电池的电动车：续航里程通常仅为30公里左右，电池寿命短，一般一年左右就需更换，相比新国标允许的大容量电池车型，实用性差。
- 小包车型的电动自行车：新国标修订方案对电动自行车塑料件使用比例严格限制，要求塑料件重量不得超过整车重量的5.5%，小包车型依赖大量塑料件提升颜值，难以满足新标准。
- 使用弹簧减震的电动自行车：弹簧减震成本较低，但减震效果和耐用性不佳，通常使用两三年后就会失效，需要频繁更换。
- 使用带内胎轮胎的电动车：带内胎的轮胎易被扎穿且易漏气，增加了维护成本，同时滚动阻力较高，增加电动车耗电量。
- 不符合新国标的电动自行车：新国标实施多年，但市场仍有此类车。它们大多是过渡期内发放的临时号牌，过渡期结束后无法获得新号牌，不能合法上路。
新能源汽车类
- 理想ONE：为给理想L8让路而停产，理想ONE基于初代平台打造，存在三缸增程器口碑差、断轴、油耗高等问题，而理想L8各方面产品力更优。
- 欧拉黑猫/白猫：欧拉官方曾以原材料价格大涨为由停产，也有猜测认为是品牌想往中高端市场发力，停掉不挣钱的入门级产品。
- 零跑S01：造型设计虽大胆但存在定位尴尬的问题，空间小、动力差、续航短，作为新品牌的产品，知名度低，月均销量只有两位数。
- 哪吒N01：和同级竞品相比缺乏优势，销量断崖式下跌。
- 前途K50：基于燃油超跑平台打造，塞入双电机和电池后，动力性能和续航里程表现不佳，再加上前途汽车出现经营问题，导致车型停产。
- 知豆：发展高度依赖外部融资及政府补贴，随着补贴政策滑坡，经营困难，最终停产。