电车电瓶通常只能用两年，主要是由电池本身的特性、生产制造因素、使用和维护不当等原因造成的，以下是具体介绍：
电池自身特性
- 铅酸电池：其循环寿命一般在200-300次左右，若平均每周充放电4-5次，一年按52周计算，大约使用1-1.5年就会达到循环寿命上限，性能显著下降。而且铅酸电池的自放电率相对较高，即使不使用，也会逐渐损失电量，这也会在一定程度上影响其使用寿命。
- 锂电池：虽然锂电池理论上循环寿命可以达到数千次甚至上万次，但实际使用中，由于各种因素的影响，其寿命也会大打折扣。例如，锂电池在充放电过程中，锂离子的迁移会导致电极材料的结构逐渐发生变化，经过一定次数的循环后，电池容量就会开始明显下降。
生产制造因素
- 极板减配：随着电动车的普及，市场竞争激烈，部分厂家为降低成本，减少了电池正负极板的铅含量。例如单块12伏20安的电池重量由原来的13斤减到现在的12斤，使得电池内部的铅板占比减少，导致电池容量下降、寿命缩短。
- 镉元素的禁用：在铅酸电池制造过程中，镉元素可以改善电极的结构稳定性，提高电池的循环寿命。但由于镉是一种有毒元素，会对人体和环境造成危害，新国标政策出台后，禁止在铅酸电池制造中添加镉元素，这就导致了电池寿命和容量都出现了下降。
- 再生铅的使用：再生铅是通过回收废旧铅酸电池或其他废旧铅制品产生的，虽然它是一种可再生资源，能减轻资源紧缺的负担和降低铅污染的风险，但再生铅中含有大量的杂质，如铜、锌和锡等，这些杂质会影响铅酸电池的性能和寿命，加速电池内部的化学反应，导致电池寿命缩短。
使用和维护因素
- 充电习惯
- 频繁充电：天天充电会消耗电池有限的充放电次数，使电池过早达到寿命极限。
- 过度放电：电池用完电再充电，深度放电会导致电池内部化学物质的活性降低，使电容量下降，缩短电池寿命。
- 充电时间过长：很多人认为电动车充电器由红灯变为绿灯会自动断电，实际上变为绿灯后，还会以微弱的电流继续向电瓶充电，充电时间过长会导致电瓶温度过高，硫酸溶液水分蒸发，硫酸浓度升高，电池转化性能下降。
- 高温充电：夏天骑回来就充电，电池因持续放电温度过高，此时立刻充电，高温会使电池内部产生气体，压力过高，导致电池变形鼓包提前报废。
- 使用快充不当：铅酸蓄电池不具备快充功能，使用路边的快充，大电流、大电压会使电池内部化学物质反应过于活跃，电池温度过高影响寿命。
- 使用环境
- 温度影响：高温环境会加速电池内部的化学反应，使电池自放电速度加快，电极材料老化加剧；低温环境则会使电池的化学反应速率变慢，电池的可用容量降低，长期处于极端温度环境中会严重缩短电池寿命。
- 路况影响：如果经常在崎岖不平的道路上行驶，或者频繁爬坡、急加速、急刹车，会使电池的放电电流增大，加速电池的损耗。
- 维护保养
- 缺乏检查：长期不检查电池的状态，如不查看电解液是否缺失、电池连接线是否松动等，就无法及时发现并解决问题，可能导致电池出现故障，影响使用寿命。
- 未定期深放电：对于铅酸电池，长期浅充浅放会导致电池极板硫化，降低电池容量，若不定期进行深放电和深度充电，会使电池性能逐渐下降。
其他因素
电动车智能化的发展增加了耗电量，如GPS定位、NFC刷卡、大功率LED灯等智能配置都会消耗一定的电量，这些额外的耗电量不仅缩短了电池的充放电时间，也相应地缩短了电池的使用寿命。