换电车是否省钱需要综合多方面因素考量，在一些情况下换电车可能并不省钱，原因主要有以下几点：
- 购车成本
- 新车：一般来说，同级别新能源电车的初始购买价格通常比燃油车高。即使有国家补贴和优惠政策，部分车型的实际支付价格仍然可能较高。例如，某知名品牌的纯电动车型起售价为30万元，而同级别的传统燃油车可能只需20万元。
- 二手车：如果是考虑购买二手电车，虽然价格相对较低，但可能会存在一些问题。例如“营转非”的二手电车，有8年60万公里的强制报废规定，且里程数通常较高，车辆剩余寿命较短，可能还没有质保，一旦电池、电机等关键部件出现问题，维修成本较高。
- 使用成本
- 充电不便的成本：充电设施的建设仍然滞后于新能源汽车的普及速度。在很多地方，充电桩的数量远远不足，用户可能需要花费额外的时间和精力去寻找充电桩，这无形之中增加了使用成本。例如为了充电可能需要绕路，浪费的时间和额外消耗的电量等都需要考虑。
- 高速及特殊场景耗电：电车在高速行驶或一些特殊场景下（如开空调、暖气等）耗电量较大，这可能导致实际续航里程缩短，需要更频繁地充电，也会增加使用成本。对于经常跑长途的用户来说，这可能会带来不便和额外的费用。
- 维修成本
- 电池更换：电动汽车的电池更换费用较高，电池一般使用五年左右就需要更换，电池更换费用通常要花费5万左右，每年的电池磨损费用高达1万块钱。而且电池是新能源车型的重要组成部分，占据了40%至50%的价格。
- 技术缺乏导致高价：由于新能源车型的维修技师比较缺乏，出现问题都需要返厂维修，时间成本较高，也可能会产生一些额外的费用。此外，电车的一些高科技配置如果出现故障，维修费用也往往较高。
- 保值率
- 新能源汽车的二手车市场尚不成熟，保值率较低。例如，新能源汽车使用5年后，保值率可能仅为新车价格的80%。相比之下，一些传统燃油车的保值率相对较高，尤其是一些经典车型或豪华品牌的燃油车。
不过，如果满足一些条件，如家里有固定车位能装充电桩、每年行驶里程较多（1万公里以上）、主要在市区短途通勤等，换电车在使用成本上能节省不少钱。因此，换电车是否省钱不能一概而论，需要根据个人的具体情况来综合判断。