电车电控系统包含以下主要部分：
- 控制器：是电控系统的核心部件，相当于电车的“大脑”。它根据驾驶员的操作指令，如加速踏板、制动踏板的位置信号，以及车辆的运行状态信息，如车速、电池电量等，来精确控制电机的运转，实现车辆的加速、减速、停车等各种行驶动作。同时，控制器还具备故障诊断和保护功能，能够实时监测系统的运行状况，当检测到异常时及时采取保护措施，防止设备损坏和事故发生。
- 电机驱动器：主要作用是将电池提供的直流电转换为适合电机运行的交流电，并根据控制器的指令精确控制电机的转速、扭矩和转向。它通常采用功率电子器件，如绝缘栅双极型晶体管（IGBT）等，来实现高效的电能转换和精确的电机控制。电机驱动器还具有过流、过热、过压等保护功能，以确保自身和电机的安全运行。
- 传感器：包括加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、车速传感器、电池电量传感器、电机温度传感器等。这些传感器负责实时采集车辆各种状态信息，并将其转换为电信号传输给控制器，为控制器进行决策和控制提供依据。例如，加速踏板位置传感器将驾驶员踩下加速踏板的位置信息传递给控制器，控制器根据这个信号来判断驾驶员的加速意图，从而控制电机输出相应的扭矩。
- 电池管理系统（BMS）：虽然严格来说电池管理系统不完全属于电控系统，但它与电控系统密切相关，是电车能量管理的关键部分。BMS主要负责监测电池组的状态，包括电池电压、电流、温度、荷电状态（SOC）等，并进行电池的充放电管理、均衡管理和安全保护。它通过与控制器进行通信，向控制器提供电池的状态信息，以便控制器根据电池的实际情况合理控制车辆的运行，避免电池过充、过放、过热等情况，延长电池的使用寿命，确保电池的安全可靠运行。
- 电气连接与线束：用于将控制器、电机驱动器、传感器、电池等各个电控部件连接起来，形成一个完整的电气系统。线束通常采用特殊的绝缘材料和屏蔽措施，以防止电磁干扰和电气故障的发生，确保信号传输的准确性和电能传输的高效性。
- 人机交互界面：如仪表盘、显示屏等，用于向驾驶员显示车辆的运行状态信息，如车速、电量、故障提示等，同时也可以接收驾驶员的操作指令，如选择驾驶模式、设置空调温度等，实现驾驶员与车辆电控系统之间的信息交互。